山推推土机履带行走机构磨损怎么维护？山推推土机型号对照表？
1、山推推土机履带行走机构磨损怎么维护？
推土机履带行走机构磨损情况是极其复杂的，每个0件的磨损程度也各不相同，而且个别0件的磨损会加剧其它部件的磨损速度。但通过有效及时的维护管理和正确的使用操作，可以形成比较稳定的磨损，延长其使用寿命。
1、履带销轴、销套以及驱动轮的磨损及维护 1般在前进的时候，驱动轮和销套之间几乎不发生滑动，而在后退时发生较大的滑动，这种滑动使得销套外圆和驱动轮齿部发生磨损，销套外圆磨损发生在圆周的1/2部位。 销套内径和销轴外径的磨损发生在链轨节弯曲时，由于履带的张力引起履带销和销套接触面的磨损。 在履带总成中，履带销和销套的磨损是不可避免的，随着这种磨损的加剧，履带节距会逐渐变大，而履带节距变大会使驱动轮啮合不良，加快轮齿的磨损。另外，1旦销轴和销套的磨损加重，履带总成就会发生蛇形现象，也会加重履带节、支重轮、托链轮和引导轮的磨损。 为了延长销轴、销套的寿命，在磨损进展到1定值的时候，销轴和销套可分别进行180°翻转安装。通过这种方法，大致可以恢复到原来的节距，延长销套的使用寿命。在使用操作上需要注意，尽量避免以后退的形成爬坡和尽量降低后退速度，适当调整履带的张进度。
2、支重轮、托链轮、引导轮的磨损及维护 支重轮、托链轮、引导轮的主要磨损部位是凸缘和沟槽。在正常状态下，这些0件由于与履带节接触而造成磨损，1般左右磨损量比较均匀。在非正常状态下1般是单边磨损比较严重，即所谓的“啃轨”现象。正确分析引起磨损的原因，同时采取合适的方法可以延长其使用寿命。 (1)支重轮。为减轻支重轮的磨损，应安装支重轮护板；由于前后、左右支重轮磨损的程度不同，所以适时调整支重轮的位置可以达到均衡磨损；如果单边磨损比较严重，应检查行走架的加工尺寸和安装位置，如有问题需矫正安装支重轮的行走架，保证支重轮、引导轮和驱动轮在1条直线上。 (2)托链轮。应正确调整履带的张紧度，履带过于松弛，在运行时会产生跳动现象，使托链轮收到冲击；应尽可能除去托链轮周围的砂土，砂土的填塞会妨碍托链轮转动，造成偏磨。 (3)引导轮。首先检查凸缘部位是否发生偏磨，如果1侧偏磨，应把引导轮由偏心状态调整到正确位置。如果两侧磨损严重时，应更换磨损的导向护板挡片，同时需要检查行走架的各安装位置，必要时需矫正行走架，保证支重轮、引导轮和驱动轮在1条直线上。 同时应对3轮的润滑和漏油问题进行经常性的检查。如润滑不良，轴和轴承将产生磨损和发热，严重时会烧结而不能转动。为了及时发现漏油问题，需要仔细清除行走机构上的砂土。
3、履带节的磨损及维护 履带节的磨损主要是与支重轮、托链轮和引导轮接触而产生的，其磨损部位主要是在接触踏面履带节安装销轴的凸台部位。为尽可能减少这些磨损，必须正确调整履带张紧度，同时应经常检查履带节凸台部位与支重轮的凸缘之间的间隙，如图3，必要时可采取补焊等手段，防止履带节的凸部过度磨损。 履带板应随着土质、作业条件的不同而选用不同结构型式，错误的选择是加速履齿顶部磨损、造成履带板弯曲变形的主要原因。同时由于不能充分发挥牵引力而使作业效率降低，振动增大，使司机与车辆收到恶劣影响。
4、正确的操作和使用 (1)避免不必要的高速行驶。增加车速时支重轮的负荷急剧升高，即支重轮与履带节的压力急剧增高，促进了磨损，并容易产生裂纹与折断。 (2)不要过负荷地使履带板产生滑转。履带滑转时动力不能全部变为有用功，履刺在砂土中如同研磨1样，因此应尽量避免超载和急速的回转等。 (3)不要使履带长时间单侧受载。在倾斜的地面上工作时，车重大部分作用在单侧履带上，在此状态下长期使用，会增加轴向负荷，促进单侧磨损。位于倾斜地面上的支重轮防护装置、支重轮及履带节的位置关系，如果长时间处于该状态，将加速支重轮凸缘侧面和履带节侧面的磨损。由于履带节凸缘侧面与防护装置间的分离间隙A1的减少，2者将很快发生干涉。
2、山推推土机型号对照表？
推土机系列：产品有42
0、32
0、23
0、22
0、18
0、16
0、13
0、10
0、80马力9个档次，型号有SD42-
3、SD32-
5、SD18-
5、SD2
3、D23S、SD23R、SD23B、SD2
2、SD22S、SD22C、SD22R、SD22E、SD22D、SD22F、SD22H、SD1
6、SD16L、SD16F、SD16R、SD16E、SD16B、SD1
3、SD13S、SD13B、SD0
8、SD08U、SD08B，有标准型、湿地型、超湿地型、沙漠型、高原型、电厂型、森林伐木型以及环卫型等变型产品。各种型号的推土机可根据客户的要求配置直倾铲、角铲、U型铲、环卫铲以及空调驾驶室、防翻滚驾驶室、简易驾驶室和3齿松土器、单齿松土器、铲运机等附属装置。
3、山推推土机飞轮脱落故障怎么检查分析？
1台T180推土机发生发动机飞轮脱落事故。检查发现，飞轮与曲轴尾端的8根连接螺钉全部断裂，并有弯曲现象，断裂部位是螺钉根部，断裂表面圆周的1／3有磨光现象，但不是很光。从曲轴尾端螺钉断面可以看出是沿圆周方向折断的，从正对曲轴尾端看磨光区在螺钉的右侧。拆下曲轴尾端，将断裂螺钉钻穿，测量出尾端螺孔深度为45mm，而正常曲轴的尾端螺孔深度约为57mm，尾端连接螺孔靠近表面部分是光孔，已经变成椭圆；飞轮的连接孔也变成椭圆形，尾端上有1油封衬套，用以安装O形旋转油封，正常状况下此衬套与飞轮应该有间隙。现在这个表面与飞轮已接触并严重咬合，且在圆周方向不均匀，整个圆周表面都有磨损，相应的飞轮表面也有深浅不1的磨痕。尾端平面与飞轮相应的平面也有撞痕，不是旋转磨损的那种痕迹。经检查这些连接螺钉是旧件。 分析螺钉折断的原因是：飞轮端面没有和曲轴连接端面很好地贴合：8根螺钉松动造成飞轮固定螺孔与曲轴连接端面有相对运动现象，导致螺钉以不同频率在飞轮固定孔内摇动，使固定孔变成椭圆，最后逐～将所有螺钉全部折断，飞轮与曲轴分离。 进1步分析，对该机中修时更换的新曲轴进行了检查，发现新曲轴连接盘螺孔深49mm,而被换下来的旧曲轴螺孔深59mm，事故责任应为检修人员对新更换的曲轴螺孔深度未作检测，盲目相信新备件，因而造成在连接飞轮时，飞轮紧固螺钉已经旋入螺孔底，虽然扭紧力矩已达要求，但事实上飞轮与曲轴并没有牢固接合，在发动机运转时两者之间有相对运动，使飞轮螺孔变成椭圆，最终造成飞轮与曲轴分离。
4、山东的大型推土机哪个型号价格、功能比较好？详细说1下180这个型号吧，谢谢！320的也说明1下吧？
最好的是220.要看你干什么活，选什么车型。320主要耕地用。济宁山推各种型号的都有。
5、山推履带式液压推土机无转向怎么检查处理？
推土机在使用过程中，由于各种原因引起的推土机转弯困难、不能转弯、冷车能转弯热车不能转弯（传动部份油温升到工作温度后）的故障现象。出现这些故障现象后要根据推土机的使用时间和故障的发生过程，进行分类分析有真对性地进行检查，可以避免不必要的拆卸和减少机械内部的污染。下面介绍推土机这类常见的故障现象和检查与排除的有关知识。 推土机在使用过程中突然出现两侧不能转向故障，可拆检方向操纵阀总成进油口处的溢流阀。原因是油液过脏、油液中的杂质磨伤或拉伤溢流阀芯和阀体的内腔表面，使阀芯卡死在开启接通回油的位置上，失去了对油压的调节作用，使系统压力达不到标准值。将溢流阀解体后检查0件如损伤不特别严重，可用180号或240号的砂布，对损伤的0件进行修磨。如果0件损伤严重就要更换。在修复的同时必须更换油液和细滤芯及清洗粗滤芯。 推土机在使用过程中慢慢形成前面的所述的故障现象，无论是单面还是两面都要做测压检查。方向离合器的分离工作油压标准值是1.1～1.3mpa。先对溢流阀的口进行测量，压力达到标准值说明油泵和溢流阀无故障，反之就要检查油泵和溢流阀。排除油泵和溢流阀后，再对方向操纵阀出口进行测量（测量时拉动操纵杆，使方向离合器处于工作状态），如果压力达不到标准值说明内部有渗漏，能够产生渗漏的部位有以下几处：1是方向操纵阀到轴承座之间的S形通油管。可将中央传动箱后盖打开让油管处于工作状态，对其进行直接观查就可以发现渗漏油处。这根油管的两端是O形密封圈密封，渗漏油的原因主要是0形圈损坏，更换同型号的0形圈，安装时注意不要损伤O形圈。2是连接盘和方向内鼓的连接螺栓松动产生渗漏。此处渗漏打开方向盖拉杆调整盖，使方向离合器处于工作状态，对其进行直接观查就可以发现渗漏处。 若螺栓松动，在紧固前必须将螺栓拆掉并离开连接盘与内鼓的连面，以便清除沉积物和检查有无损伤的0件然后修复或更换，再重新按标准进行安装。3是连接盘与轴承座之间的动密封处和活塞与内鼓之间的动密封处渗漏。这两处的检查要将方向盖拆下，在方向离合器处于工作状态时，对其进行直接观查就可以找出渗漏处。 在排除故障时要防止拆卸0件的磕碰和泥沙的进入。连接盘与轴是花键连接，在制造厂安装时是用30吨的压力压装到位的，所以拆卸比较困难要制做专用工具。按尺寸和要求制造专用拉具和两颗M20×80，8.8级螺栓，其中孔距109mm的孔是为拉连接盘用，142mm的孔是为拉驱动盘用。在拆卸连接盘和驱动盘前要在盘与轴的对应位置打上记号，安装时不要变动压装时的位置，用轴端螺母紧固后能保证原有的安装精度。 连接盘拆下后要注意检查环槽、轴承座内壁与密封环相接触部位，必须光洁平整不得有任何损伤，否则安装后密封环还会产生异常磨损而导制方向离合器分离不开的故障再次发生。在方向分离油路不进油时连接盘与轴承座之间的环形油道无压力，密封环的侧面与环槽产生相对运动，如果环槽有损伤和缺陷就会使密封环磨伤或刮伤并产生磨屑，不但加剧了密封环侧面的磨损，还要造成相关件的异常磨损或损坏。当分离油路进油时，连接盘与轴承座之间的环形油道建立起压力，密封环连接盘1起转动，密封环的外圆与轴承座内孔产生相对运动时，这些磨屑必然会侵入到相对运动面造成损伤，同时也会产生磨屑，这两处产生的磨屑有1部分随油进入工作腔后，造成了活塞密封环的损伤。其它的磨屑随油流动也会造成系统液压件的损伤。所以在修复时对环槽和轴承座1定要仔细检查，保证精度达到标准。安装前要去毛刺清洗干净，密封环装入环槽后要灵活无阻滞现象，往轴承座内推入连接盘时、要缓慢推入防止推入时切伤密封环。 方向离合器活塞密封环的拆卸，选择1个平稳牢固的平面，而且对应方向离合器中心的上方要有1个支点。在平面上放1个小于活塞直径的圆形钢件，将方向离合器活塞向下放在这个钢件上，钢件支撑活塞1定要平稳，再用1个小于压盘内孔直径的圆形钢件，放入压盘内孔压在内鼓上，再用5吨千斤顶使内鼓向下移动8mm，拆下压盘的8个固定螺栓，再慢慢放松千斤顶，内鼓上移，当活塞密封环露出时让千斤顶定位，取下活塞密封环进行检查。活塞环1般正常情况下不易损坏，因为它在受压扩展时与环槽有微量的运动，环的外径圆周表面随活塞在内鼓中的工作时只有8～12mm的往复运动。它损坏的主要原因是油中的磨屑和泥砂造成的。这些杂质在环槽中沉积，使活塞密封环受压时不能扩展降低密封性能，同时也对活塞密封环造成损伤。修复时要对活塞环及环槽进行清理和清洗，用钢锯条的背面或刮刀将活塞密封环侧面粘附的脏物刮净，翻个面安装可继续使用。无论是新件还是修复件都必须进行测量，内鼓与活塞密封环的接触面直径标准尺寸为245mm。在这个直径尺寸中活塞环的开口间隙为3.8～5.6mm，小于3.8mm要将活塞环的开口间隙修正到这个尺寸范围内，大于5.6mm活塞环就不能使用了需要更换新件。活塞环装入环槽后，环的侧面间隙必须在0.20～0.40mm之间，最大不大于0.6mm。
6、山推180推土机飞轮脱落怎么检查维修？
1台T180推土机发生发动机飞轮脱落事故。检查发现，飞轮与曲轴尾端的8根连接螺钉全部断裂，并有弯曲现象，断裂部位是螺钉根部，断裂表面圆周的1／3有磨光现象，但不是很光。从曲轴尾端螺钉断面可以看出是沿圆周方向折断的，从正对曲轴尾端看磨光区在螺钉的右侧。拆下曲轴尾端，将断裂螺钉钻穿，测量出尾端螺孔深度为45mm，而正常曲轴的尾端螺孔深度约为57mm，尾端连接螺孔靠近表面部分是光孔，已经变成椭圆；飞轮的连接孔也变成椭圆形，尾端上有1油封衬套，用以安装O形旋转油封，正常状况下此衬套与飞轮应该有间隙。现在这个表面与飞轮已接触并严重咬合，且在圆周方向不均匀，整个圆周表面都有磨损，相应的飞轮表面也有深浅不1的磨痕。尾端平面与飞轮相应的平面也有撞痕，不是旋转磨损的那种痕迹。经检查这些连接螺钉是旧件。 分析螺钉折断的原因是：飞轮端面没有和曲轴连接端面很好地贴合：8根螺钉松动造成飞轮固定螺孔与曲轴连接端面有相对运动现象，导致螺钉以不同频率在飞轮固定孔内摇动，使固定孔变成椭圆，最后逐～将所有螺钉全部折断，飞轮与曲轴分离。 进1步分析，对该机中修时更换的新曲轴进行了检查，发现新曲轴连接盘螺孔深49mm,而被换下来的旧曲轴螺孔深59mm，事故责任应为检修人员对新更换的曲轴螺孔深度未作检测，盲目相信新备件，因而造成在连接飞轮时，飞轮紧固螺钉已经旋入螺孔底，虽然扭紧力矩已达要求，但事实上飞轮与曲轴并没有牢固接合，在发动机运转时两者之间有相对运动，使飞轮螺孔变成椭圆，最终造成飞轮与曲轴分离。
