山推推土机前进和后退怎么使？山推推土机不能转向或跑偏怎么诊断处理？
1、山推推土机前进和后退怎么使？
履带式推土机行驶的正确操作使用技术：
1、变速与进退变速挂挡时，应先将油门手柄向前推到低速空转位置，再将主离合器杠杆推到最前面，使主离合器分离，由于主离合器内小制动器的作用，使变速器的动力输入轴停止转动。这时，可将变速标杆正确地移到所需挡位，再将进退杆放到前进或后退位置(推土机前进时，将进退杆向后拉，后退时则向前推)。挂挡后，将油门手柄向后拉，以增加发动机的转速，并平稳地连接主离合器，推土机开始行驶。推土机行驶时，应将主离合器操纵杆拉到最后方，不可放在半接合位置。因为主离合器半接合会加剧摩擦片磨损。推土机变速器1般有5个前进挡和4个倒退挡。利用进退杆可以改变推土机的行进方向。推土机在作业时，应尽可能地以最高速度运行，以提高作业效率。但驾驶人员要随时注意发动机的运转是否正常，发现发动机过热和排气冒黑烟时，应适当降低速度。
2、转向行进中转向时，可将转向边的转向离合器杠杆向后拉，使转向离合器分离，于是相应边的履带转速变慢，推土机开始转向。若要使推土机急转弯，除分开转向离合器外，还应踏下相应的制动踏板，1般只是在Ⅰ挡运行时才允许作急转弯。不使用制动器时，脚不应放在制动踏板上，否则会导致制动带磨耗和耗油量增加。推土机转向时，应平稳地踩制动踏板，以免转弯时发生跳动。转弯结束后应先松制动踏板，然后放开操纵杆。若转弯半径较大，则不必踩制动踏板。没有心要时，切忌使推土机高速原地回转，以免履带脱轨而造成事故。
3、在坡道上行驶不同型号的推土机具有不同的爬坡能力(1般为30°)，为同构造的推土机所能适应的坡度和地形也不1样。驾驶员应熟悉所用机型的爬坡限度，避免因上、下坡能力不足而发生滑坡现象。上坡前应根据地形、坡度大小和长短，选择适宜的速挡，不准爬坡中途换挡。上坡时，推土机应与山坡横向呈垂直角度运行，陡坡上不允许横各行驶；铲刀可适当放低，以免影响视线，并可在万1发生滑坡时能迅速地使铲刀着地以帮助推土机制动；上坡途中若遇发动机熄火，应立即停止供油，放下铲刀并紧急制动。坡上不能停机时，应换倒档慢慢滑到坡底(边制动边滑)，再启地劝；若不停止供油，并以前进挡挡位滑下，会因动力反传至发动机而造成反转着火，引起空气滤清器向外喷油。若遇反转着火，则应迅速关闭油门，并将推土机制动住。重新启动前，应检查变速杆是否在空挡位置。推土机下坡时，应选用低速挡小油门位置，并使用制动踏板。
4、通过崖坎或石滩推土机需通过较大的土包或崖坎等障碍时，应低速缓慢驶上。当到达顶点机身将要向前倾斜的1刹那，应迅速分开离合器，使推土机前部慢慢着地，然后接合离合器继续前前进。不准斜驶地越过障碍物，在驶上障碍物时不要拉动转向杆。通过石滩时，事先要选好路线，1直地开过，途中尽量少转向，并应以低速挡、小油门行驶，不准以高速挡、大油门在颠簸的石滩上行驶和急转弯。
5、陷车自救推土机在含水量极大的地段或雨后在泥泞地段进行推土机作业时，检易发生陷车现象。陷车后自救的方法有以下两种。(1)若推土机在平地上向前方推土陷车不太深时，可操纵推土操纵杆，利用液压铲刀下降将机头顶起，使机尾下压；再操纵推土操纵杆，使液压铲刀提升，使机头下降、机尾复位(上述过程视陷车场地情况可多次重复操作)，然后将推土机挂上倒退Ⅰ挡，适当地加大油门，挡合主离合器，使推土机倒退1小段距离(1般每次可后退5-10cm)，随即迅速踩下制动踏板并分离主离合器操纵杆。如此多次重复，就可顺利地将被陷的推土机倒退着开出。(2)如果利用上述方法不能将被陷的推土机倒退着开出时，可用钢绳的1端固定在树上或桩上，将钢绳的另1端固定在推土机的1边或两边的履带上(如果只1边履带陷住，则钢绳固定在被陷履带上；若两边履带都被陷且陷得很深，则要用两根钢绳固定在两边履带上)，然后启动发动机，挂上倒退Ⅰ档(或前进Ⅰ挡)，缓慢转动履带，使钢绳卷在履带上面将推土机拖出。
2、山推推土机不能转向或跑偏怎么诊断处理？
1台T140型推土机使用过程中逐渐出现转向失灵，最后不能向左转向，向右转向也困难，而且在转向时发动机转速明显降低。判断认为，可能是转向离合器不能分离，导致转向时只是制动器起作用，使发动机负荷加大，转速降低。经检测，液压系统油压正常、转向操纵阀之后的油路有泄漏。拆检转向离合器时发现，左侧固定连接盘的大螺母已松动，装在后桥轴端锥底花键上的连接盘很容易取下，连接盘和轴承座的配合面都已磨损；右侧磨损较左侧轻1些，且固定连接盘的大螺母并未松动，连接盘在后桥轴上固定很紧，致使卸下大螺母后还得用拉力器才能卸下；右侧的轴承已磨损。修复磨损后的连接盘和轴承座，将连接盘的配合面轴颈车削小1点，使配合面表面恢复平整（切削量应以表面达到无磨损痕迹为准）。车好后，记下此时的轴径（假设为D）；将轴承座配合孔的直径加大约10mm，然后在加大的孔内镶1个衬套，衬套内径要小于D，镶好后，再将衬套的内径车削到D+0.5mm的尺寸，使连接盘和轴承座配合面有0.5mm的间隙。左、右两侧的连接盘和轴承座要配对修复，不能互换，连接盘上的两个旋转密封环因已用过，有1定的磨损，外径略有减小，经试验正好能用，用修复好的连接盘和轴承座1起装机调试，故障排除。
1台TY220型推土机拉动任意1侧的转向拉杆时推土机都不能转向，但若同时拉动左右转向拉杆，则推土机仍然能直线前进。初步判定，是转向系统故障，经检查，转向操纵机构完好。测得精滤器油压为2.3MPa，说明转向泵没有问题。检查分流阀、顺序阀和转向阀3者的组合体，即拆下后桥箱上盖，解体各阀，检查各阀的阀芯。发现，顺序阀的阀芯被杂物卡住，顺序阀1直处在溢流状态。转向回路油压过低，操纵转向阀时转向回路的油压远不能克服转向离合器弹簧的弹力，因而使转向离合器不能够分离，所以推土机不能转向。清洗顺序阀后装机，故障排除。
1台CATD9L型推土机，能正常直线行驶，但不能左转；推物料作业或上坡时总向左偏转。检查动力传动系统回油滤网，未见机械杂质，但油液相当浑浊。变速器和变矩器滤芯内有细铁屑（用磁铁能吸住）。进1步检查泵压、变速器速度和方向离合器压力，均正常。再检查变矩器进口压力和出口压力，也正常。证明液压泵没有损坏，转向离合器和制动器也没有泄漏。分解检查转向离合器和制动器总成，发现摩擦片上的摩擦材料已磨损，且压片和摩擦片变形，呈碟型弹簧状，转向离合器毂已磨出沟槽，摩擦片卡在槽中，无论在接合位还是分离位，转向离合器都不能彻底分离和完全接合。于是，放出动力传动系统的油液，清洗油路和主要液压元件。安装修复的转向离合器和制动器总成后测压，正常，但装回半轴后左、右都无转向。再拆下并分解转向离合器和制动器总成，摩擦片、活塞密封都没有问题，但发现进油口堵塞，因未装定位销，导致制动器不能释放，不能正常工作。安装定位销，重新组装后试机，1切正常。
1台山推TY220型推土机在换上新转向阀后，自动向右跑偏。首先检查，制动带之间无异物。检查制动踏板行程和制动带间隙，两者均正常。拆检右转向离合器发现，摩擦片及分离弹簧、活塞油封均完好。疑点集中在刚刚换上的新转向阀上，拆检发现，右转向阀杆右端的小活塞腔里有1片加工时留下的钻屑，把堵住油孔的小钻屑取出，装复试机，跑偏故障排除。
3、山推sb16推土机小油门没方向咋回事转向泵新换的.
单边没有还是两边没有？两边没有就是齿轮泵坏了，单边没有就是密封环坏了，下次这样的问答题记得赏点金币。
4、山推推土机行走及转向故障怎么排查处理？
1、冷机无法行走
1台山推2002年生产的TY220型推土机，启动发动机后，挂任何挡都不能行走。
当拆下驾驶室左边踏板，拧松变速细滤器上的排气螺钉检查时，无空气排出但有油溢出，变矩器输出轴可以转动，热机后1切正常。由此分析推土机冷机不能起步的原因应在变速操纵阀。拆下变速器盖上的压板，拧下测压螺堵，接上压力表，启动发动机并将转速提高到高速以后，将变速杆分别挂入前进I、II、III挡，测得压力分别为0.
20、0.
50、0.50MPa，压力明显不足(规定压力分别是1.
25、2.5和2.5MPa)。15min以后再测时，压力分别为1.
5、2.2和2.3MPa，这时推土机才能起步行走。由此可以断定，变速操纵阀有泄漏的地方。拆下变速操纵阀总成，检查操纵阀上的O形密封圈，发现密封圈已硬化并被压扁失去弹性。分别向5个进油孔通入压缩空气，除I挡外(因没有行星架、全封闭，主从动摩擦片内置)，挂其余的前进挡与后退挡时都能看到活塞推动主从动摩擦片。切断压缩空气后，能听到活塞在回位弹簧作用下回位的响声，因I挡回位采用弹性较小的波形弹簧，活塞回位时响声较小。可以断定：变速器密封圈性能良好。更换操纵阀上5个密封圈后，冷机不能起步的故障消除。
2、热机无法行走
1台TY220型推土机，工作6000h后在1次作业中随着油温的逐步升高，工作越来越无力，甚至在无负荷状态下都无法行走，而这时发动机功率未减少、转速也未降低，停机2h，待推土机油温降低后，再重新启动发动机，起步及推土石又正常。当油温升高，推土机又出现无力状况。这说明：该机无力故障与发动机无关。此时拆开驾驶室的脚踏板，发现变矩器输出轴仍然在转动，拧松变速细滤器上的排气螺钉，发现有很多气泡随油排出，并长时间排不尽。可以断定，低压油路密封状况良好，而热机时不能行走，是因为低压油路胶管随着油温的升高，胶管老化受热发软，随着真空度变大胶管被吸瘪，造成吸油不畅，供油不足，更换胶管后故障排除。
3、冷、热机都无法行走及转向
1台TY220型推土机，工作6000h后出现行走困难并伴有转向不灵故障。
检查发动机、液力变矩器和液力换挡变速器发现，发动机声音及烟色正常，空气滤清器无堵塞，机油油位及油质正常。液力变矩器无异响，检查变速滤芯也清洁无堵塞。液力变速器无异响，油位及油质正常。这说明液力变矩器和变速器均无故障。初步确认故障可能在变速控制阀上。
变速控制阀由调压阀、急回阀、减压阀、速度阀、方向阀和系统安全阀组成。液压油在齿轮泵的作用下，经过滤油器进入动力换挡变速器的控制阀后分为两路：1路经过调压阀的溢流口进入液力变矩器，另1路经过控制阀上各阀杆通往换挡离合器的液压缸实现变速。
调压阀和急回阀保证换挡离合器液压缸中液压油的工作压力(正常值2.5MPa)，调节离合器的转矩，使换挡离合器液压缸的油压缓慢上升、离合器平稳接合，保证推土机不受变速冲击，使变速和起步平稳；减压阀产生节流效应，满足I挡离合器工作压力(1.25MPa)的要求；速度阀通过操作变速操纵杆接通不同的通道，得到不同的工作挡位；方向阀通过操纵变速杆改变阀杆的位置，接通前进或后退离合器，从而改变推土机的行进方向；安全阀通过阀杆的移动接通方向阀，实现推土机的起步。
分析认为，故障应该在调压阀和急回阀。如果调压阀和急回阀损坏，系统压力将达不到要求，结果会导致换挡离合器液压缸的压力下降、离合器接合不紧而打滑，因而造成推土机不能正常行走。
解体检查变速控制阀发现，调压阀有个弹簧断裂成4节。更换新弹簧，清洗、装复后试机，该机行走和转向恢复正常，故障排除。
5、山推d16推土机车子热了方向就不灵了怎么回事？非要加大油门才可以转向。转的时候也不是慢慢转，突然1
转向的油缸密封磨损严重或者是油泵磨损严重。
6、山推推土机不能转向或跑偏怎么诊断处理？
1台T140型推土机使用过程中逐渐出现转向失灵，最后不能向左转向，向右转向也困难，而且在转向时发动机转速明显降低。判断认为，可能是转向离合器不能分离，导致转向时只是制动器起作用，使发动机负荷加大，转速降低。经检测，液压系统油压正常、转向操纵阀之后的油路有泄漏。拆检转向离合器时发现，左侧固定连接盘的大螺母已松动，装在后桥轴端锥底花键上的连接盘很容易取下，连接盘和轴承座的配合面都已磨损；右侧磨损较左侧轻1些，且固定连接盘的大螺母并未松动，连接盘在后桥轴上固定很紧，致使卸下大螺母后还得用拉力器才能卸下；右侧的轴承已磨损。修复磨损后的连接盘和轴承座，将连接盘的配合面轴颈车削小1点，使配合面表面恢复平整（切削量应以表面达到无磨损痕迹为准）。车好后，记下此时的轴径（假设为D）；将轴承座配合孔的直径加大约10mm，然后在加大的孔内镶1个衬套，衬套内径要小于D，镶好后，再将衬套的内径车削到D+0.5mm的尺寸，使连接盘和轴承座配合面有0.5mm的间隙。左、右两侧的连接盘和轴承座要配对修复，不能互换，连接盘上的两个旋转密封环因已用过，有1定的磨损，外径略有减小，经试验正好能用，用修复好的连接盘和轴承座1起装机调试，故障排除。
1台TY220型推土机拉动任意1侧的转向拉杆时推土机都不能转向，但若同时拉动左右转向拉杆，则推土机仍然能直线前进。初步判定，是转向系统故障，经检查，转向操纵机构完好。测得精滤器油压为2.3MPa，说明转向泵没有问题。检查分流阀、顺序阀和转向阀3者的组合体，即拆下后桥箱上盖，解体各阀，检查各阀的阀芯。发现，顺序阀的阀芯被杂物卡住，顺序阀1直处在溢流状态。转向回路油压过低，操纵转向阀时转向回路的油压远不能克服转向离合器弹簧的弹力，因而使转向离合器不能够分离，所以推土机不能转向。清洗顺序阀后装机，故障排除。
1台CATD9L型推土机，能正常直线行驶，但不能左转；推物料作业或上坡时总向左偏转。检查动力传动系统回油滤网，未见机械杂质，但油液相当浑浊。变速器和变矩器滤芯内有细铁屑（用磁铁能吸住）。进1步检查泵压、变速器速度和方向离合器压力，均正常。再检查变矩器进口压力和出口压力，也正常。证明液压泵没有损坏，转向离合器和制动器也没有泄漏。分解检查转向离合器和制动器总成，发现摩擦片上的摩擦材料已磨损，且压片和摩擦片变形，呈碟型弹簧状，转向离合器毂已磨出沟槽，摩擦片卡在槽中，无论在接合位还是分离位，转向离合器都不能彻底分离和完全接合。于是，放出动力传动系统的油液，清洗油路和主要液压元件。安装修复的转向离合器和制动器总成后测压，正常，但装回半轴后左、右都无转向。再拆下并分解转向离合器和制动器总成，摩擦片、活塞密封都没有问题，但发现进油口堵塞，因未装定位销，导致制动器不能释放，不能正常工作。安装定位销，重新组装后试机，1切正常。
1台山推TY220型推土机在换上新转向阀后，自动向右跑偏。首先检查，制动带之间无异物。检查制动踏板行程和制动带间隙，两者均正常。拆检右转向离合器发现，摩擦片及分离弹簧、活塞油封均完好。疑点集中在刚刚换上的新转向阀上，拆检发现，右转向阀杆右端的小活塞腔里有1片加工时留下的钻屑，把堵住油孔的小钻屑取出，装复试机，跑偏故障排除。
