山推sr22mp压路机油耗,山推压路机怎么看发动机型号？

1、山推sr22mp压路机油耗

油耗≤223升/小时。山推sr22mp压路机，油耗≤223升/小时。山推sr22mp压路机，又称压土机，是1种修路的设备。其广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道等。

2、山推压路机怎么看发动机型号？

1是单缸，P是卧式发动机，39是缸径，F是风冷，WA是厂家自己的代号。下面那1行是这款发动机出厂时的编号，。

3、山推压路机水温高怎么办半小时就喷水？

1、引起发动机水温过高甚至“开锅”的原因比较多，常见的如冷却系统的电子元件损坏(节温器、冷却风扇)、散热器散热不良、冷却液不足等。　　

2、靠边停车，但不要立即熄火!因为冷却液的温度已经很高，降温能力已达到极限，这时如果立即熄火，沸腾的冷却液也就停止了循环(对于大多数发动机来说，水泵是由曲轴带动的。

3、当然如果是电子水泵的发动机会好些)，过高的温度得不到冷却，发动机也是难以承受的。如果先让发动机怠速运转1会儿，不断循环的冷却液还是可以减轻高温对发动机的影响。

4、检查1下防冻液是否缺少，导致的发动机水温高。冷却液的循环情况，是否循环不畅。其次还可以检查，水温传感器、水泵、节温器、冷却风扇等，都可能导致水温高。动手能力不太强的话，还是去维修厂检查吧。

4、山推压路机怎么样

要评价山推压路机很难，因为涉及的型号太多，我这边就说1下山推压路机质量比较好，认可度比较高的几个型号。大吨位的机械振动式的压路机应该来说是国内最好的，在全国的销量去年拍第1。我指的是大于等于18吨以上的压路机。小吨位的压路机没有什么优势~~。

5、山推压路机质量怎么样，靠谱不？

山推是我国的大型专业车辆生产企业，以山东人的豪情仗义以及热情和责任感生产机械，并且提供售后服务，你只要相信山东人的人品，你就应该相信山推的压路机，相信山东人的义气就果断买山推，我不是山推人，但是我信赖山东人，所以信赖山推的特种专业车辆和机械，相信我没错的！。

6、山推压路机主离合器主要0部件怎么调整？

为确保主离合器的使用效果，在压路机进行试机时，应对主离合器相关0部件进行调整，使其各部位处于最佳配合状态，从而达到离合器操纵的效果及使用寿命，离合器主要0部件调整方法如下：

1、分离杠杆的调整 与分离轴承接合的几个（视不同离合器型号有

3、4或6个）分离杠杆的头部端面，必须调整到与飞轮端面平行的同1平面内。否则在离合器分离或接合的过程中，压盘位置会倾斜，容易造成分离不彻底，并且会在压路机起步时发生颤抖现象。 因此，设计了专用调整工装，以主离合器外壳端面为基准面，通过调整螺母使分离杠杆的内端面紧贴工装调整板端面，从而保证分离杠杆的内端面位于平行于飞轮端面的同1平面内。 当离合器处于正常接合状态，分离套筒被回位弹簧拉到后极限位置时，在分离轴承和分离杠杆内端面之间应留有1定间隙（此间隙为3～4?mm），以保证摩擦片在正常磨损过程中离合器仍能完全接合。 若没有此间隙，则在摩擦片正常磨损后，离合器将因分离杠杆内端面不能后移而难以安全接合，从而在传动时经常出现打滑现象。这不仅降低了传递扭矩，并且将使摩擦衬片和分离轴承加速磨损；若此间隙过大，则离合器不能彻底分离，造成换挡困难。针对此项要求，在工装设计中增加了3个调整垫，保证分离轴承和分离杠杆内端面之间的距离为3mm。

2、离合器踏板行程的调整 离合器踏板的行程分为3段：自由行程、工作行程和安全距离行程。 （1）自由行程的调整。先测出踏板在完全放松时的高度，再测出当踏下踏板感觉有阻力时的高度，高度差就是自由行程。此高度差为30～40mm。可以通过调整主离合器操纵拉杆来保证。 （2）工作行程的调整。上述调整工作完成之后，在离合器踏板上加以压力，使离合器完全分离，该段距离即为工作行程。它的高度差由设计采用的主离合器自身结构决定。 （3）安全距离行程的调整。离合器完全分离后，此时检查1下离合器踏板与驾驶室地板之间的间隙，此间隙即为安全距离行程，应在65mm以上。该行程由设计方案保证。

3、带推力缸离合器踏板的调整 （1）把离合器踏板放在正确的位置。 （2）从离合器主液压缸上取下护套，把推杆锁紧螺母拧松。 （3）转动推杆直到踏板的自由行程达到25?mm时为止，然后用锁紧螺母把推杆固定在该位置。 （4）调整离合器从动液压缸，程序如下：拧松推杆上的锁紧螺母，旋转推杆端直到与分离叉相接触为止，然后把推杆旋回

1、75转，再把锁紧螺母紧固。 （5）从离合器从动液压缸中放出空气。程序如下：先把从动液压缸放气阀的橡胶帽取下，然后用1条聚氯乙烯管1头接于放气阀，另1头通入1个容器，其1/3盛有制动液；把放气阀旋松1/2转，踏动离合器踏板数次，这样可使主液压缸及离合器的油管内充满制动液，然后把放气阀拧紧；再踏动踏板数次，在离合器踏板处在压下状态时，拧松放气阀，但当离合器踏板还未完全达到驾驶室地板时，重新拧松放气阀，直至泵到容器内的制动液中不见气泡时为止；在完全放出空气后，压下离合器踏板，拧紧放气阀并套上橡胶帽。

4、双片式离合器的安装调整 （1）主离合器前端支撑轴承及分离轴承在装配时应涂足润滑脂，分离轴承拆下后，可用螺丝刀启开轴承后盖，填入润滑脂。 （2）离合器装配时，两个被动盘花键轴套的短头相对，长的1面分别朝向飞轮和变速器。 （3）中间主动盘有撑持弹簧的1面应朝向飞轮。 （4）用专用工装插入被动盘摩擦片花键轴套和曲轴后轴承孔内，对正中心，然后分两3次均匀地旋紧固定螺栓，以免被动盘偏斜。 （5）离合器中间主动盘限位螺钉的调整：中间主动盘正常的后移行程为

1、00~

1、25mm。调整时，应在离合器完全接合状态进行。拧紧3个调整螺钉直到碰到中间主动盘，然后将每个螺钉都拧松2/3～5/6转。 （6）离合器分离杆高度的调整：从压盘工作面至分离杆内端上平面的距离为3

4、25~3

4、75mm，各杆高度1致，其偏差不大于

0、25mm。