沃尔沃s80的气门间隙怎么调,沃尔沃气门间隙怎么查？
1、沃尔沃s80的气门间隙怎么调
1、逐缸调整法。 首先找到1缸压缩终点，调整该缸进排气门间隙，然后摇转曲轴，按点火顺序逐缸进行。
2、两次调整法。 以6缸发动机按
1、
5、
3、
6、
2、4点火顺序工作为例说明如下：
1、先将1缸活塞置于压缩终点，则该缸的进排气门必然可调整。
2、按“2进3排”的原则。即此时2缸的进气门和3缸的排气门必然处于完全关闭状态，它们也是可以进行检查、调整的。
3、连杆轴径在同1平面上两个气缸，1次只能调整1对气门，所以此时5缸的排气门和4缸的进气门也必然可以检查调整。
4、当6缸活塞位于压缩终点，则其余未检查和调整的气门，必然处于完全关闭状态。 由此，摇转曲轴两次，即可将发动机的所有气门都进行检查调整。
2、沃尔沃气门间隙怎么查？
首先要知道气门摇臂与气门的间隙即气门间隙。以下介绍希望能给你带来参考。具体的事项建议你联系卖家的专业技术人员进行解决。
1、拆下气门室盖的固定螺丝，小心取下气门室盖，注意不要损坏气门室盖衬垫。用抹布擦净气门及摇臂轴上的油污，以方便气门调整作业。
2、用摇手柄转动曲轴或撬动飞轮，使1缸处于压缩上止点位置。从发动机 前面看，曲轴皮带轮的正时 凹坑与正时 记号对准。此时从气门处看：1缸的气门应都处于关闭的状态。如果1缸的气门不全是关闭状态，说明1缸活塞在下止点位置，您应再转动曲轴360度， 使1缸处于压缩上止点位置。
3、根据发动机 构造原理 我们知道，各缸处于压缩上止点时，该缸的气门均处于关闭状态。因此，您可以打开分电器盖并确定各缸高压分线的位置，摇转曲轴，当分火头指向该缸高压分线位置时，触点张开的瞬间位置，则该缸处于压缩行程的上止点位置。这们您便可以比较准确的确定各缸压缩上止点的位置，方便地调整气门。
4、气门间隙有冷车值和热车值之分，您在测量时应在符合该车的规定的状态下进行。 选出符合规格的塞规插入气门杆与气门摇臂（或凸轮）之间。稍微拉动塞规，如有轻微的阻力，表示间隙正确。 为了确定间隙是否在规定范围内，1般用范围极限值来测量（例如间隙范围值为0.29mm到0.35mm之间），先用0.29mm的塞尺插入气门间隙，此时，塞规应如果可以通过，则是正常；再用0.35mm的塞尺插入气门间隙，,塞规应无法插入，这样才可以说明间隙在给定间隙范围内。如果0.29mm塞规不能插入间隙，则说明间隙过小；如果0.35mm塞规可以通过插入间隙，则说明间隙过大。 如果上述中任何1项不符合要求，表示气门间隙不正常，必须调整间隙。
3、沃尔沃气门间隙怎么查
首先要知道气门摇臂与气门的间隙即气门间隙。以下介绍希望能给你带来参考。具体的事项建议你联系卖家的专业技术人员进行解决。
1、拆下气门室盖的固定螺丝，小心取下气门室盖，注意不要损坏气门室盖衬垫。用抹布擦净气门及摇臂轴上的油污，以方便气门调整作业。
2、用摇手柄转动曲轴或撬动飞轮，使1缸处于压缩上止点位置。从发动机 前面看，曲轴皮带轮的正时 凹坑与正时 记号对准。此时从气门处看：1缸的气门应都处于关闭的状态。如果1缸的气门不全是关闭状态，说明1缸活塞在下止点位置，您应再转动曲轴360度， 使1缸处于压缩上止点位置。
3、根据发动机 构造原理 我们知道，各缸处于压缩上止点时，该缸的气门均处于关闭状态。因此，您可以打开分电器盖并确定各缸高压分线的位置，摇转曲轴，当分火头指向该缸高压分线位置时，触点张开的瞬间位置，则该缸处于压缩行程的上止点位置。这们您便可以比较准确的确定各缸压缩上止点的位置，方便地调整气门。
4、气门间隙有冷车值和热车值之分，您在测量时应在符合该车的规定的状态下进行。 选出符合规格的塞规插入气门杆与气门摇臂（或凸轮）之间。稍微拉动塞规，如有轻微的阻力，表示间隙正确。 为了确定间隙是否在规定范围内，1般用范围极限值来测量（例如间隙范围值为0.29mm到0.35mm之间），先用0.29mm的塞尺插入气门间隙，此时，塞规应如果可以通过，则是正常；再用0.35mm的塞尺插入气门间隙，,塞规应无法插入，这样才可以说明间隙在给定间隙范围内。如果0.29mm塞规不能插入间隙，则说明间隙过小；如果0.35mm塞规可以通过插入间隙，则说明间隙过大。 如果上述中任何1项不符合要求，表示气门间隙不正常，必须调整间隙。
4、沃尔沃挖机240b气门间隙的调整方法？
1、气门间隙：就是气门在完全关闭时，气门杆尾端与气门传动组0件之间的间隙称之为气门间隙。
2、气门间隙必要性：发动机工作时，气门将因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态时，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中漏气，而使功率下降，严重时甚至不易起动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，留有气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。有的发动机采用液力挺柱，挺柱的长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故不需要预留气门间隙。
3、气门间隙过大和过小的危害气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定。1般在冷态时，进气门的间隙为0.25mm~0.35mm，排气门的间隙为0.30mm~0.35mm。
1、过小：如果气门间隙过小，发动机在热态下可能因气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至气门烧坏。
2、过大：如果气门间隙过大，则使传动0件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损。同时，也会使气门开启的持续时间减少，气缸的充气以及排气情况变坏。
4、气门间隙调整方法
1、在气门工作面上用软铅笔沿径向每隔4mm划1条线，将相配的气门与座接触，并转动气门1/8～1/4转后取出，如铅笔线痕迹已全部中断，且接触在居中偏下，则表示密封良好；如果有的线未断，或接触位置不对，则说明密封不严或密封不合要求，需重新研磨或修复。
2、将气门在相配的座上轻拍数下后，察看气门及座的工作面，应有明亮完整的光环，且气门上的光环位置应在工作锥面的居中偏下，则认为已达到密封要求。
3、用带有气压表的气门密封性试验器进行检查，气门组0件处于装备状态，将试器的空气筒紧紧压在气门头部位置，使容筒端面与汽缸盖（或汽缸体）结合面保持良好密封，然后捏橡皮球，向空气容筒内充气，使具有0.6～0.7MPa的气压。如果在半分钟内气压表的读数不下降，则表示气门与座的结合密封是良好的。检查和调整气门间隙的原则应在气门处于完全关闭、且气门挺柱落在最低位置时进行，顶置式气门应测量气门杆端面与摇臂之间的间隙，侧置式气门则测量气门杆端面与挺柱之间的间隙，其检查调整方法 有两种。
5、检查调整方法（1）逐缸调整法。首先找到1缸压缩终点，调整该缸进排气门间隙，然后摇转曲轴，按点火顺序逐缸进行。（2）两次调整法。以6缸发动机 按
1、
5、
3、
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2、4点火顺序工作为例说明如下：
1、先将1缸活塞置于压缩终点，则该缸的进排气门必然可调整。
2、按“2进3排”的原则。即此时2缸的进气门和3缸的排气门必然处于完全关闭状态，它们也是可以进行检查、调整的。
3、连杆轴径在同1平面上两个气缸，1次只能调整1对气门，所以此时5缸的排气门和4缸的进气门也必然可以检查调整
4、当6缸活塞位于压缩终点，则其余未检查和调整的气门，必然处于完全关闭状态。由此，摇转曲轴两次，即可将发动机 的所有气门都进行检查调整。（3）其他方法(1)划线法.在研磨过的气门工作面上,每隔8mm左右用软铅笔画1条线,然后将相配的气门放在气门座上旋转1/4圈,如所划的线条均被切断,则表示密封性良好,如有的线条未被切断,说明密封不良,需重新研磨。(2)加压法,从进、排气管口各注入50ml煤油,然后施加20～30kPa的气压,看是否有煤油经气门渗出,若渗油应拆下再次研磨。(3)涂色法,在气门工作面上涂上1层贡蓝薄膜,在气门自然压下气门座时,相对气门座旋转气门,此时,若气门密封面360。都出现贡蓝,则气门是同心的,反之则应更换气门。气门间隙过大，就会使气门迟开早闭。以致开启的时间太短，在进气过程中无法充分吸入可燃混合气。使发动机 正常功率发挥不出来。在排气过程中，也不能充分排出废气，易使发动机 过热。另外，发动机 在工作时还会产生气门敲击声，影响机件的使用寿命。气门间隙过小，使气门提前开启和延迟关闭，使该气缸无法正常工作。随着发动机 温度的升高，气门与气门座将会发生密封不严而漏气。同时还可能使气门积炭，甚至烧坏气门等。（4）检查调整方法气门间隙调整的1般方法 是：
1、预热发动机 使冷却液水温达到80℃-90℃。
2、打开离合器壳体上正时 标志检查孔和缸盖罩。
3、确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态。
4、转动曲轴，使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐，确认第1缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触，即1缸活塞处于压缩上死点(如果摇臂与凸轮接触，则应旋转曲轴360°)此时气门处于关闭位置。
5、松开调整螺钉1的锁紧螺母2，用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆3上端面之间A为规定的间隙值(用厚薄规的厚度确定)。保持螺丝刀不动，拧紧锁紧螺母至规定扭矩，然后可用厚薄规插入间隙A进行复查，如此可以调完第1缸进、排气门间隙。
6、然后顺时针转曲轴(从发动机 前端看)，对于4缸机每转动180°，即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下1发火缸的气门间隙。对于3缸机则每转240°，即可按点火顺序1-2-3次序调整(曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算)。
5、沃尔沃直列5缸气门间隙怎么调 瓦架子和气门室罩盖1体的
为正确地获得曲轴的定位，按如下步骤进行。(1)使1缸处于压缩冲程上死点。(2)转动曲轴皮带轮并把皮带轮上"凹槽"与1号正时盖上的"O" 标记对齐，则完成此页。为正确地获得右侧凸轮轴正时链轮的定位，按如下步骤进行。(1)转动凸轮轴并对齐在凸轮轴上的定位销和在3号正时皮带罩上的正时标记。(2)在此位置右侧凸轮轴已被对准。
6、沃尔沃发动机气门怎么调？
逐缸调整法： 根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙。 采用两次调整法： 摇转曲轴使第1缸活塞处于压缩上止点,飞轮记号与检查孔刻线对正,这时可调
1、
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4、
5、和
8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序);然后摇转曲轴1圈,使6缸活塞处于压缩行程上止点,再调
3、
6、
7、10“加两只”(即1
1、12)气门,这实际上是记忆法调整。调整时1边拧调整螺钉,1边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动,感到有轻微阻力为宜,然后重新检查1遍,直到合适为止。 逐缸法需摇转的曲轴次数多,检调所花费时间多,但对于磨损较严重的发动机,用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力,但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号,车型复杂,对维修人员记忆就有些难度。
