玉柴4105发动机大油门时冒蓝烟是怎么回事,玉柴发动机大油门不稳怎么回事
1、玉柴4105发动机大油门时冒蓝烟是怎么回事
烧机油了。两个原因，1是缸套活塞环磨擦副过度磨损；2是导管油封松动或磨损导致。
2、玉柴发动机大油门不稳怎么回事
是发动机运行不稳定？这跟油品 油路 发动机喷嘴等都有关系的、要是比较明显建议还是去系统的检查1下。
3、玉柴4F115-30发动机声音大动力不足是怎么回事?还有机油老是从刻度尺喷出来
感觉这是典型的活塞密封圈出了问题，密封不严动力不足，点燃油气混合物后从活塞边缘喷出察坦就喷到了机油的集油壳里，把机油从刻度尺处压出。如果是这样的话问题比较严重赶紧饥没则维修 我所说的就是下面这幅图的烂棚活塞环 。
4、玉柴发动机大油门时冒蓝烟怎么回事？
柴油发动机加大油门，就冒蓝烟，是怎么回事这属于典型的热车烧机油的情况了，而烧机油的情况1旦出现，不及时的解决的话，会对车造成很大的损伤，而要想解决烧机油，首先需要知道烧机油的原因：
1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。
2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在1起，这样导致活塞环无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。
3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。
5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更 e799bee5baa6e78988e69d833133****626464换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。
7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。
8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。 1
0、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。 1
1、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。 1
2、机油添注过量，超过刻度上限。 1
3、节气门脏污。 从上述可以看出，烧机油的原因是错综复杂的，这也是烧机油成为业界难题的1个重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判断和解决的，比如机油添注过量，空滤、机滤、废气阀（油气分离器、PVC阀）损坏、节气门脏，基本 上任何1个汽修厂都可以解决，操作简单。但是，废气阀的状况不容忽视，应仔细检查，如有问题，请立即加以解决。 以上这些原因，由于判断与解决很简单，可将其归纳为相对次要的原因。而烧机油的主要原因是什么呢？ 不难看出，燃油品质差形成的积碳，积碳卡住活塞环，油泥堵塞回油孔，气门油封、曲轴油封以及涡轮增压器与进气导管间的油封腐蚀老化，才是造成烧机油的主要原因，而要解决这些问题，传统的方式只能大修发动机希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢。
5、汽车维修知识玉柴4108发动机动静大，是怎么回事
玉柴发动机的有点有很多，（1）4110发动机比较省油，对于大多数中小型汽车、客车来说，比较经济适用。（2）售后服务有保障，全国各地1万多家售后服务站，对于在保期间的各种车型来说，平均不到100公里就会有1家玉柴售后服务站，为你提供免费服务，但是很多用户没有意识到这1项条款，花了很多不该花的钱，这1项条款对于每1位使用玉柴发动机的用户来说，在1-2年内你得发动机1旦出现问题，都将得到免费的无偿服务。本数据来自第1车区 第1车区专业汽车信息网站 百度第1车区了解更多。
6、玉柴发动机大油门时冒蓝烟怎么回事？
柴油发动机加大油门，就冒蓝烟，是怎么回事 这属于典型的热车烧机油的情况了，而烧机油的情况1旦出现，不及时的解决的话，会对车造成很大的损伤，而要想解决烧机油，首先需要知道烧机油的原因：
1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。
2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在1起，这样导致活塞环无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。
3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。
5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更 e799bee5baa6e78988e69d833133****626464换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。
7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。
8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。 1
0、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。 1
1、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。 1
2、机油添注过量，超过刻度上限。 1
3、节气门脏污。 从上述可以看出，烧机油的原因是错综复杂的，这也是烧机油成为业界难题的1个重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判断和解决的，比如机油添注过量，空滤、机滤、废气阀（油气分离器、PVC阀）损坏、节气门脏，基本 上任何1个汽修厂都可以解决，操作简单。但是，废气阀的状况不容忽视，应仔细检查，如有问题，请立即加以解决。 以上这些原因，由于判断与解决很简单，可将其归纳为相对次要的原因。而烧机油的主要原因是什么呢？ 不难看出，燃油品质差形成的积碳，积碳卡住活塞环，油泥堵塞回油孔，气门油封、曲轴油封以及涡轮增压器与进气导管间的油封腐蚀老化，才是造成烧机油的主要原因，而要解决这些问题，传统的方式只能大修发动机 希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢。
