卡特320D怎样区分国产和进口？卡特320d挖掘机的油箱怎么清理？

1、卡特320D怎样区分国产和进口？

1、直喷与电喷不同： 在国外是06年初，开始生产，而我国是07年中生产，因为挖机形势在电喷的大潮流影响下，卡特为了显示技术实力，推出了电喷机型，也就是黑色液压桶的在国外是07年中，我们国内是08年底才出。所以黄缸D型机，进口的只是到07年，而国产的是在08年末才改进的。

2、年份不同： 06年初日本就开始生产D型机了。而C型机是2000年就推出了，D型机是分黑缸和黄缸的。320C国内是从03年开始生产国外的第2代。在06年初的时候，出了改款，也就是第3代320C。 2000年国外就停止了C型机的生产1年多了。之前的编号是320CHD，正式改了以后就没有HD了，还有就是油水分离器，是最大也是最黄的。里面有CAT的标志。而进口是没有上述东西的。（因为，国外这时候已经在用D型机了） 扩展资料： 从外观来看，主要就是看颜色，进口的颜色更鲜艳，国产的使用超过一年颜色就会暗淡，没有那么鲜艳了。另外，进口卡特彼勒链骨上印有CAT的字样。 驾驶室内部的仪表，进口设备是无法调出中文的，进口的收音机印有CAT标志，不过也只能收到AM频率。斗形深而弯的就是国产的原配。同样是标准型斗，国产的会轻2吨左右。 进口卡特彼勒有CEMA日本工程机械协会的金属牌贴在机身上，而国产机则多了一块徐州制造的铭牌。同一型号，进口及国产机的机身编号都不相同。 从液压管和小臂的连接处可以看出，进口的是喷了漆再组装，国内的则是先组装后喷漆，因此进口的液压管钢管是黑色，而国产的是黄色的。 很多国外品牌的挖掘机在国内都有工厂，那么也就会有国产与进口的区别了。相较之下，原装进口的挖机比国产更受欢迎，也就导致了市场上一些贪图利益的人将各种拼机、翻新、做假、国产的机子帖上进口标识高价出售。 看驾驶室右下方的小铭牌是日文还是中文的，当然现在作假也很厉害，可能这个小铝牌也有做假的时候。挖掘机上的螺丝，国产的和进口的螺丝上标的螺丝所能承受的压力是不一样的。 进口挖掘机的油漆很耐晒，因为都是直接喷在机子上的，没有打腻子。原装进口的玻璃正面左下角有一个类似闪电的图标，旁边有几串英文。 进口挖掘机的显示屏都是日语，调不出中文。另外在装蓄电池的工具箱盖上面有给黄油的说明书以及装有空气滤清的盒子上，理应也是日语的。 看铭牌的机号如果机号前面有英文字母的那就是国产车，如果机号前没字母的就是进口的。进口小松的驱动轮上那三颗注齿轮油的螺钉是螺母的，国产小松的那几个螺钉是用内六角的。 参考资料来源：凤凰网-不要再上当！如何辨别卡特、小松挖机是进口还是国产？。

2、卡特320d挖掘机的油箱怎么清理？

（1）吹洗法。即在油箱中留存部分柴油，然后将

19、6～

29、4KPa的压缩空气用塑料管通入油箱底部，使柴油翻腾而进行清洗，并不断变换气管下端的位置和方向使整个油箱都清洗到。吹洗后立即放出油箱的柴油，卡特挖掘机修理使悬浮在油中的杂质随柴油流出。如流出的柴油较脏，用上法再次清洗，直到放出的油不含杂质为止。（2）蒸气法。放尽柴油，拆下油箱，然后往柴油箱内加注大半箱水，将蒸气用导管从加油口导入水中，使柴油箱内的水沸腾１h左右。这样，粘附在箱内壁上的胶质和残存的柴油分子即可溶于水中。质量轻的脏物便浮于水面并被冲走。这样连续两次，柴油箱便可冲洗干净。（3）溶剂法。用热水清洗卡特挖掘机柴油箱，再用压缩空气吹干，以清除其内部的柴油蒸气，最后再将柴油箱放入含有10％氢氧化钠的水溶液内浸洗。浸洗后用清水冲洗柴油箱内部和外部。如发现外部有锈 蚀，则用钢丝（1）吹洗法。即在油箱中留存部分柴油，然后将

19、6～

29、4KPa的压缩空气用塑料管通入油箱底部，使柴油翻腾而进行清洗，并不断变换气管下端的位置和方向使整个油箱都清洗到。吹洗后立即放出油箱的柴油，卡特挖掘机修理使悬浮在油中的杂质随柴油流出。如流出的柴油较脏，用上法再次清洗，直到放出的油不含杂质为止。（2）蒸气法。放尽柴油，拆下油箱，然后往柴油箱内加注大半箱水，将蒸气用导管从加油口导入水中，使柴油箱内的水沸腾１h左右。这样，粘附在箱内壁上的胶质和残存的柴油分子即可溶于水中。质量轻的脏物便浮于水面并被冲走。这样连续两次，柴油箱便可冲洗干净。（3）溶剂法。用热水清洗卡特挖掘机柴油箱，再用压缩空气吹干，以清除其内部的柴油蒸气，最后再将柴油箱放入含有10％氢氧化钠的水溶液内浸洗。浸洗后用清水冲洗柴油箱内部和外部。如发现外部有锈 蚀，则用钢丝刷刷净。刷刷净。

3、(挖掘机)卡特320D空调不凉怎么回事?(氟利昂不缺~风力也还行)

你好，，建议你将空调管有保温材料包起来，主要是发动机温度太高，影响空调制冷。

4、卡特320d燃油压力过低怎么回事？

故障可能原因: 1 挖机发动机机油不足. 2 机油中有柴油、冷却液. 3 机油滤芯堵塞,导致挖机机油压力低. 4 机油泵吸油管泄漏. 5 机油安全阀(旁通阀)卡滞在溢流状态或弹簧折断. 6 机油泵磨损. 7 曲轴或凸轮轴与轴瓦之间的间隙过大. 故障分析,检查: 1 建议用标准压力表测一下机油压力,确定一下是压力表坏了还是确实压力低,如果确实是压力低,看看机油泵的出口压力调节阀和机油压力调节阀,分别在油泵和机油滤芯座上. 2 油压低你首先确定油压传感器是否正常工作,然后再检查机油泵是否出现故障?。

5、卡特320D挖决机水温太高怎么维修

挖掘机维修空调系统中高压端高压力过高;空调制冷剂或空调制冷润滑油加注过多;内部自调试空调压缩机的自调功能失灵,造成高压过高;还有空调冷凝器的堵塞,以上故障都会加大发动机的负荷,消耗冷却系统的散热性能,导制水温过高的故障发生.2 检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多,用高压气彻底清洗,保证水箱和冷凝器有良好的散热性能.3 挖掘机维修时,检查水箱上下水管的温差,如果温差太大,需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障.4 挖掘机维修时由于防冻液的添加和更换不规范,会造成发动机水道和水箱提前堵塞,出现水温高的现象.5 热车后,检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况,若回水不畅或堵塞会造成水温过高------------以下与“卡特320d挖机水温高没力”无关-------近日，斯堪尼亚香港交付的全港有史以来重的一台六轴随车吊底盘正式改装完毕，交付给横溢工程物流有限公司。这台欧6排放的G490 12x4卡车底盘设计载重高达6

6、5吨，而它所加装的随车吊大起重则可高达180吨！这也成为香港吊装运输行业内目前起吊重量大的随车吊。在2014年的斯堪尼亚香港开发日上，斯堪尼亚专门展示过这款G490 12x4六轴随车吊底盘。为了区分与普通的物流用车，这款G490采用工程车专用前脸，黑色的格栅与驾驶室本身颜色形成对比。比起普通的物流用车，工程车前脸更加粗犷。在动力方面，G490采用欧6排放的DC13发动机，这也是斯堪尼亚直六发动机的大功率段了，再多10马力，斯堪尼亚就用V8了。由于针对的是重载工程运输市场，G490 12x4卡车底盘尾桥并非原厂车桥，而是采用载重吨位更大的BPW ECO空气悬挂车桥，光从445/60 R

22、5的尺寸就知道这根车桥不是吃素的。至于为何香港市场会如此青睐这样的大吨位随车吊，重型车论坛网友“cwshamhk”，人称C大，香港大件吊装运输行业老手给出了合理的解释：汽车吊；可高可远、有绞盘、直上直落、作业效率佳。折臂式随车吊；可到处跑、强项是也可钻入有盖的仓房内作业。更重要的是在香港对于大型吊车有着较为严格的限制，这也促使不少从业者购买大吨位随车吊。C大表示，这部G490所采用的随车吊来自意大利COPMA，暂无同级别对手，亦是香港首台机型，光是吊机购价几乎是底盘的3倍。香港较为宽松的购买环境使得用户的个性化配置能够得以满足，这也使得像斯堪尼亚这样以模块化著称的欧洲重型商用车能够打造客户真正想要的产品。美瑞特挖掘机维修修理厂，西南专业的挖掘机维修企业。擅长维修卡特320d挖机水温高没力，卡特挖掘机电脑板，卡特挖掘机旋转马达，卡特挖掘机憋机，卡特挖掘机油温高，卡特挖掘机卡机，卡特挖掘机掉臂，卡特挖掘机发卡，卡特挖掘机冒黑烟，卡特挖掘机行走马达，卡特挖掘机吊臂，卡特挖掘机无动作，卡特挖掘机水温高，卡特挖掘机行走单蹁，卡特挖掘机憋机，卡特挖掘机液压泵发，卡特挖掘机缺力，卡特挖掘机没有动作，卡特挖掘机动作慢，卡特挖掘机液压泵发响，卡特挖掘机无力等卡特挖掘机维修修理。------------“卡特320d挖机水温高没力”扩展阅读-------吊臂伸缩钢丝绳松动吊臂伸缩钢丝绳松动可引起吊臂发抖。断定办法是：拆去伸缩钢丝绳，零丁寄托伸缩缸动员伸缩臂，察看吊臂伸缩能否自在、有没有发抖。若无发抖，装上伸缩钢丝绳作伸缩实验，若呈现发抖，则可鉴定是伸缩钢丝绳松动。消除办法：先反省伸缩臂钢丝绳长度和拉紧水平，使其相符请求；再反省伸臂和缩臂滑轮的光滑环境及滑轮衬套的磨损环境，需要时增加光滑脂或调换滑轮衬套。