俩个50齿轮液压泵需要多大马力柴油机来直接拉动挖掘机用？柳工50C 铲车参数
1、俩个50齿轮液压泵需要多大马力柴油机来直接拉动挖掘机用？
在维修时从以下3点查找故障原因，并对系统进行改进： (1)检查动臂油缸的内漏情况。最简单的方法是把动臂升起，看其是否有明显的自由下降。若下落明显则拆卸油缸检查，密封圈如已磨损应予更换。 (2)检查操纵阀。首先清洗安全阀，检查阀芯是否磨损，如磨损应更换。安全阀安装后若仍无变化，再检查操纵阀阀芯磨损情况，其间隙使用限度1般为0.06mm，磨损严重应更换。 (3)测量液压泵的压力。若压力偏低，则进行调整，加压力仍调不上去，则说明液压泵严重磨损。 1般来说，造成动臂带载不能提升的主要原因为： a.液压泵严重磨损。在低速运转时泵内泄漏严重;高速运转时，泵压力稍有提高，但由于泵的磨损及内泄，容积效率显著下降，很难达到额定压力。液压泵长时间工作又加剧了磨损，油温升高，由此造成液压元件磨损及密封件的老化、损坏，丧失密封能力，液压油变质，最后导致故障发生。 b.液压元件选型不合理。动臂油缸规格为70/40非标准系列，密封件亦为非标准件，制造成本高且密封件更换不便。动臂油缸缸径小，势必使系统调定压力高。 c.液压系统设计不合理。操纵阀与全液压转向器为单泵串联，安全阀调定压力分16MPa，而液压泵的额定工作压力也为16MPa。液压泵经常在满负载或长时间超负荷(高压)情况下工作，并且系统有液力冲击，长期不换油，液压油受污染，加剧液压泵磨损，以致液压泵泵壳炸裂(后曾发现此类故障)。 2 改进及效果 (l)改进液压系统设计。经过多次论证，最后采用先进的优先阀与负荷传感全液压转向器形式，。新系统能够按照转向要求，优先向其分配流量，无论负载大小、方向盘转速高低均能保证供油充足，剩余部分可全部供给工作装置回路使用，从而消除了由于转向回路供油过多而造成功率损失，提高了系统效率，降低了液压泵的工作压力。 (2)优化设计动臂油缸和液压泵造型，降低系统工作压力。通过优化计算，动臂油缸采用标准系列80/4。液压泵排量由10ml/r提高为14ml/r，系统调定压力为14MPa，满足了动臂油缸举升力和速度要求。 (3)在使用过程中还应注意装载机的正确使用与维护，定期添加或更换液压油，保持液压油的清洁度，加强日常检查和维护。（出自中国挖掘机网）。
2、柳工50C 铲车参数
基本性能
整机操作重量(kg): 16500
额定载重量(kg): 5000
额定铲斗容量(m³): 3
卸载高度-卸载角度为45°(mm): 2970
卸载距离-卸载角度为45°(mm): 1200
挖掘力(掘起力)(kN): 167
发动机
发动机型号: 潍坊斯太尔 WD615G.220
额定功率(Kw/rpm): 162
排气量(L): |
缸径×行程(mm×mm): 121×150
冷却方式: 水冷
型式: 6缸直列、水冷、直喷
蓄电池电压(V): |
蓄电池容量(AMP): |
发电机输出电压: |
发电机输出电流: |
启动马达功率(kw): |
油类容量
燃油油箱(L): 300
液压油箱(L): 300
发动机机油(L): |
冷却液(L): 54
变速箱
变速箱品牌及型号: 行星变速、多片离合器、动力换挡、强制润滑式
行驶速度1档(前进/后退)(km/h): 10/13
行驶速度2档(前进/后退)(km/h): 34
行驶速度3档(前进/后退)(km/h): |
行驶速度4档(前进/后退)(km/h): |
驱动桥
驱动桥型号: 4轮驱动
驱动桥摆动角度(°): |
转向系统
转向角度: |
外侧轮中心线最小转弯半径: 6750
转弯半径-铲斗外侧(mm): 36
液压系统
液压泵类型: 齿轮泵
流量(额定转速时)(l/min): |
额定工作压力(bars): 17M
动臂油缸缸径×行程(mm×mm): 165×757
铲斗油缸缸径×行程(mm×mm): 200×540
工作装置动作时间
举升(s): 6.5
卸载(s): 1.5
下放(空斗)(s): 3.5
3项和(s): 11.5
技术参数
倾翻载荷(kg): |
最大牵引力(kN): 160
最大爬坡能力(°): |
运料位置高度(mm): 4021
后轴至铰接点的距离(mm): 2227
整机尺寸
整机长度(mm): 8034
整机宽度(mm): 2976
整机高度(mm): 3483
整机最大长度(mm): |
整机最大总高度(mm): |
最小离地间隙(mm): 10485
铲斗宽度(mm): |
轴距(mm): 3427
轮距(mm): 2150。
3、俩个50齿轮液压泵需要多大马力柴油机来直接拉动挖掘机用
在维修时从以下3点查找故障原因，并对系统进行改进:
(1)检查动臂油缸的内漏情况。最简单的方法是把动臂升起，看其是否有明显的自由下降。若下落明显则拆卸油缸检查，密封圈如已磨损应予更换。
(2)检查操纵阀。首先清洗安全阀，检查阀芯是否磨损，如磨损应更换。安全阀安装后若仍无变化，再检查操纵阀阀芯磨损情况，其间隙使用限度1般为0.06mm，磨损严重应更换。
(3)测量液压泵的压力。若压力偏低，则进行调整，加压力仍调不上去，则说明液压泵严重磨损。
1般来说，造成动臂带载不能提升的主要原因为:
a.液压泵严重磨损。在低速运转时泵内泄漏严重;高速运转时，泵压力稍有提高，但由于泵的磨损及内泄，容积效率显著下降，很难达到额定压力。液压泵长时间工作又加剧了磨损，油温升高，由此造成液压元件磨损及密封件的老化、损坏，丧失密封能力，液压油变质，最后导致故障发生。
b.液压元件选型不合理。动臂油缸规格为70/40非标准系列，密封件亦为非标准件，制造成本高且密封件更换不便。动臂油缸缸径小，势必使系统调定压力高。
c.液压系统设计不合理。操纵阀与全液压转向器为单泵串联，安全阀调定压力分16MPa，而液压泵的额定工作压力也为16MPa。液压泵经常在满负载或长时间超负荷(高压)情况下工作，并且系统有液力冲击，长期不换油，液压油受污染，加剧液压泵磨损，以致液压泵泵壳炸裂(后曾发现此类故障)。
2 改进及效果
(l)改进液压系统设计。经过多次论证，最后采用先进的优先阀与负荷传感全液压转向器形式，。新系统能够按照转向要求，优先向其分配流量，无论负载大小、方向盘转速高低均能保证供油充足，剩余部分可全部供给工作装置回路使用，从而消除了由于转向回路供油过多而造成功率损失，提高了系统效率，降低了液压泵的工作压力。
(2)优化设计动臂油缸和液压泵造型，降低系统工作压力。通过优化计算，动臂油缸采用标准系列80/4。液压泵排量由10ml/r提高为14ml/r，系统调定压力为14MPa，满足了动臂油缸举升力和速度要求。
(3)在使用过程中还应注意装载机的正确使用与维护，定期添加或更换液压油，保持液压油的清洁度，加强日常检查和维护。(出自中国挖掘机网)。
4、俩个50齿轮液压泵需要多大马力柴油机来直接拉动挖掘机用
在维修时从以下3点查找故障原因，并对系统进行改进：
(1)检查动臂油缸的内漏情况。最简单的方法是把动臂升起，看其是否有明显的自由下降。若下落明显则拆卸油缸检查，密封圈如已磨损应予更换。
(2)检查操纵阀。首先清洗安全阀，检查阀芯是否磨损，如磨损应更换。安全阀安装后若仍无变化，再检查操纵阀阀芯磨损情况，其间隙使用限度1般为0.06mm，磨损严重应更换。
(3)测量液压泵的压力。若压力偏低，则进行调整，加压力仍调不上去，则说明液压泵严重磨损。
1般来说，造成动臂带载不能提升的主要原因为：
a.液压泵严重磨损。在低速运转时泵内泄漏严重;高速运转时，泵压力稍有提高，但由于泵的磨损及内泄，容积效率显著下降，很难达到额定压力。液压泵长时间工作又加剧了磨损，油温升高，由此造成液压元件磨损及密封件的老化、损坏，丧失密封能力，液压油变质，最后导致故障发生。
b.液压元件选型不合理。动臂油缸规格为70/40非标准系列，密封件亦为非标准件，制造成本高且密封件更换不便。动臂油缸缸径小，势必使系统调定压力高。
c.液压系统设计不合理。操纵阀与全液压转向器为单泵串联，安全阀调定压力分16MPa，而液压泵的额定工作压力也为16MPa。液压泵经常在满负载或长时间超负荷(高压)情况下工作，并且系统有液力冲击，长期不换油，液压油受污染，加剧液压泵磨损，以致液压泵泵壳炸裂(后曾发现此类故障)。
2 改进及效果
(l)改进液压系统设计。经过多次论证，最后采用先进的优先阀与负荷传感全液压转向器形式，。新系统能够按照转向要求，优先向其分配流量，无论负载大小、方向盘转速高低均能保证供油充足，剩余部分可全部供给工作装置回路使用，从而消除了由于转向回路供油过多而造成功率损失，提高了系统效率，降低了液压泵的工作压力。
(2)优化设计动臂油缸和液压泵造型，降低系统工作压力。通过优化计算，动臂油缸采用标准系列80/4。液压泵排量由10ml/r提高为14ml/r，系统调定压力为14MPa，满足了动臂油缸举升力和速度要求。
(3)在使用过程中还应注意装载机的正确使用与维护，定期添加或更换液压油，保持液压油的清洁度，加强日常检查和维护。（出自中国挖掘机网）。
5、装载机的全液压转向器，多路阀，液压泵，3者之间的额定压力和流量分别有要求吗
你是自己用的啊，还是想学习学习啊？？哈哈，请专业人士回答，你这分也太少了吧，哈哈。
装载机的全液压转向器，多路阀，液压泵，3者之间的额定压力和流量肯定有要求的啊，要满足厂家的设计要求啊。
以转向系统为例，你的全液压转向器压力是16MP，就限定了转向系统的压力不能超过16MP，转向系统里的安全阀值就要在16MP以下，最高可以设定为16MP，1般在12MP或14MP，根据你的机型选择（你的多路换向阀压力为16MP，在国内1般为5吨机或者50吨以下）ZL50C的转向压力有的就是16MP，也有些CLG855转向压力为12MP，呵呵。
至于油泵，在国内转向泵和工作泵常常是独立工作的，压力等级为20MP的话，可以使用，没问题的！因为你的转向系统里有安全阀啊，安全阀的压力值肯定不大于16MP的，所以整个转向系统的压力都不可能超过16MP（除非阀坏了）。至于到底选多少，是20MP还是18MP或者22MP那就要看具体情况了，这就是液压系统设计时的注意事项了，你要想学习呢，再找我。我这有很多资料。
6、装载机的全液压转向器，多路阀，液压泵，3者之间的额定压力和流量分别有要求吗
你是自己用的啊，还是想学习学习啊??哈哈，请专业人士回答，你这分也太少了吧，哈哈。
装载机的全液压转向器，多路阀，液压泵，3者之间的额定压力和流量肯定有要求的啊，要满足厂家的设计要求啊。
以转向系统为例，你的全液压转向器压力是16MP，就限定了转向系统的压力不能超过16MP，转向系统里的安全阀值就要在16MP以下，最高可以设定为16MP，1般在12MP或14MP，根据你的机型选择(你的多路换向阀压力为16MP，在国内1般为5吨机或者50吨以下)ZL50C的转向压力有的就是16MP，也有些CLG855转向压力为12MP，呵呵。
至于油泵，在国内转向泵和工作泵常常是独立工作的，压力等级为20MP的话，可以使用，没问题的!因为你的转向系统里有安全阀啊，安全阀的压力值肯定不大于16MP的，所以整个转向系统的压力都不可能超过16MP(除非阀坏了)。至于到底选多少，是20MP还是18MP或者22MP那就要看具体情况了，这就是液压系统设计时的注意事项了，你要想学习呢，再找我。我这有很多资料。
