奔驰e200发动机抖是怎么回事,北京现代悦动小轿车怠速时发动机抖动，怎么回事？
1、奔驰e200发动机抖是怎么回事
奔驰车抖动的相关原因:
1、发动机机脚胶老化或松脱:机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡胶块。它的作用就是用来减少发动机做工时的震动和缓冲并起到固定发动机的效果。1旦这些机脚胶出现老化或松脱发动蠢消机的抖动就会异常明显。
2、发动机缺缸:发动机缺缸主要指发动机有1个或以上的气缸没有正常工作通表现为：车子排出的废谈档盯气气流有明显的间歇同时排气管抖动厉害能够明显感觉到发动机的抖动有时会伴随着突突的声音。这种多半和点火线圈故障有关。
3、发动机积碳问题:这里的积碳包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气积碳等这些位置刚好和发动机的动力输出息息相关当发动机内部的积碳过多时汽车的点火能量减少进气效率下降最终导致发动机出现抖动、加速无力的症状。
4.气积碳等。当发动机积碳过多时，会影响汽车的点火能量、进气效率和空燃比，导致汽车动力输出不稳定，出现怠速和加速抖动的现象。
5.油压不稳定:如果你已经清理了发动机积碳，清洗了节气门，更换了油垫和火花塞等。并且在怠速时仍然发现车身抖动，建议您去4S店检查供油压力和进气压力传感器是否正常，如果油泵供油压力异常，或者进气压力传感器数值错误，工作不良，会导致车身抖动。
6.发动机缺缸:发动机缺缸主要是指发动机的1个或多个气缸工作不正常，1般表现为:从车内流出的废气有明显的间歇性，排气管剧烈抖动，能明显感觉到发动机抖动，有时还伴有异响。这大多含和与点火线圈故障有关。
7.发动机0部件老化:汽车抖动也与发动机脚(也称爪垫)老化有关。发动机脚其实就是发动机的减震器系统。发动机脚负责吸收发动机运转时的轻微振动。如果发动机底座有问题，这些振动会传递到 方向盘 和驾驶室，造成怠速时的振动。
解决办法；
如果燃烧不好有积碳，最好的办法就是清洁油路，定期清洁，从新车就开始清洁发动机的研发参数上没有特定的经验，加上排放标准的不断提升，无法适应燃油的变化，发动机的所有厂家都在短期内是无法解决这种抖动问题，外加燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国6车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题。
2、北京现代悦动小轿车怠速时发动机抖动，怎么回事？
怠速抖动主要原因；
1、造成车辆抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。
2、当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，
3、着车后搭差吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。
严重的怠速振动1般是由于发动机缺缸、脚胶老化或松动、积碳、燃油系统故障等引起的。
解决办法；
最好的办法就是清洁油路，定期清洁，使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题。燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油散败路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国6车此类现象尤其冲枝颤常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。
3、汽车冷车启动费劲，启动后发动机振动抖动怎么回事？
冷启动抖动大部分是燃油燃烧不好导致的，油箱胶质水分多了，发动机内部的积碳过多，冷车启动没被带到燃烧室 然后混合在油箱被打入燃烧室，燃烧不好导致的抖动。冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动抖动。
如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油，ECU判断出现错误。如电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份(10份被积碳吸收)，那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，这样达不到需要的动力性，抖动现象也就在所难免了。
发动机抖动有以下几种原因；
1、发动机积碳严重，抖动导致严重的车是最常见的喷油器节气门过脏或积炭过多；
2、点火系统问题，检查火花塞、高压线和点火线圈的工作情况；
3、油压不稳，如果泵的供应压力不正常或进气压力传感器的误差和不良工作将导致身体晃动；
4、发动机部件老化；发动机排放物中过多的积碳吸收了冷启动喷射器的汽油中的碳，这导致稀的冷启动混合物和启动困难
怠速抖动的具体解决方法：
1、发动机积碳严重。造成怠速抖动最常见的原因就是节气门或喷油嘴积碳过多。当发动机内部的积碳过多时，冷起动时喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致混合气过稀，使得起动困难，在这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车。
着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机吸入气缸内燃烧，又使混合气变浓。混合气时稀时浓，就会造成冷起动后怠速抖动。气温越低，冷起动所需的油量越大，积碳的存在就越会影响冷起动。解决方法是清洗节气门和喷油嘴处的积碳。
2、点火系统工作不良、火花塞点火状况不好，同样会导致发动机怠速抖动。出现问题检查点火系统是否存在故障及火花塞是否积碳过多。
3、油压不稳。如果已经清理过发动机积碳、清洗过节气门或更换过火花塞，仍然存在怠速时车身抖动的问题拆毁，建议到旅燃备4S店检查燃油供油压力及进气压力传感器等是否正常。段猛如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误，也会引发怠速时车身抖动的问题。
解决办法；
最好的办法就是清洁油路，定期清洁，从新车就开始清洁发动机的研发参数上没有特定的经验，加上排放标准的不断提升，无法适应燃油的变化，发动机的所有厂家都在短期内是无法解决这种抖动问题，外加燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国6车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题。
4、领动发动机抖动是怎么回事？
1.发动机积碳严重：汽车总是有积碳的问题，积碳包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气积碳等。当发动机积碳过多时，会影响汽车的点火能量、进气效率和空燃比，导致汽车动力输出不稳定，出现怠速和加速抖动的现象。
2.油压不稳定：如果你已经清理了发动机积碳，清洗了节气门，更换了油垫和火花塞等。，并且在怠速时仍然发现车身抖动，建议您去4S店检查供油压力和进气压力传感器是否正常，如果油泵供油压力异常，或者进气压力传感器数值错误，工作不良，会导致车身抖动。
3.发动机缺缸：发动机缺缸主要是指发动机的1个或多个气缸工作不正常，1般表现为:从车内流出的废气有明显的间歇性，排气管剧烈肆慎锋抖动，能明显感觉到发动机抖动，有时还伴有异响。这大多与点火线圈故障有关。
4.发动机0部件老化：汽车抖动也与发动机脚(也称爪垫)老化有关。发动机脚其实就是发动机的减震器系统。发动机脚负责吸收发动机运转时的轻微振动。如果发动机底座有问题，这些振动会传递到 方向盘 和驾驶室，造成怠速时的振动。
解决办法；
最好的办法就裂晌是清洁油路，定期清洁，使用PNF原液类孝罩的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题。燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国6车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。
5、车子启动的时候发动机抖动是怎么回事？
冷启动抖动大部分是燃油燃烧不好导致的，油箱胶质水分多了，冷车启动没被带到燃烧室 然后混合在油箱被打入燃烧室，燃烧不好导致的抖动。
发动机抖动有以下几种原因；
1、发动机积碳严重，抖动导致严重的车是最常见的喷油器节气门过脏或积炭过多；
2、点火系统问题，检查火花塞、高压线和点火线圈的工作情况；
3、油压不稳码闭拦，如果泵的供应压力不正常或态纳进气压力传感器的误差和不良工作将导致身体晃动；
4、发动机部件老化；发动机排放物中过多的积碳吸收了冷启动喷射器的汽油中的碳，这导致稀的冷启动混合物和启动困难
怠速抖动的具体解决方法：
1、发动机积碳严重。造成怠速抖动最常见的原因就是节气门或喷油嘴积碳过多。当发动机内部的积碳过多时，冷起动时喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致混合气过稀，使得起动困难，在这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车。
着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机吸入气缸内燃烧，又使混合气变浓。混合气时稀时浓，就会造成冷起动后怠速抖动。气温越低，冷起动所需的油量越大，积碳的存在就越会影响冷起动。解决方法是清洗节气门和喷油嘴处的积碳。
2、点火系统工作不良、火花塞点火状况不好，同样会导致发动机怠速抖动。出现问题检查点火系统是否存在故障及火花塞是否积碳过多。
3、油压不稳。如果已经清理过发动机积碳、清洗过节气门或更换过火花塞，仍然存在怠速时车身抖动的问题，建议到4S店检查燃油供油压力及进气压力传感器等是否正常。如果油泵供油迟胡压力不正常或进气压力传感器数值错误，也会引发怠速时车身抖动的问题。
解决办法；
最好的办法就是清洁油路，定期清洁，从新车就开始清洁发动机的研发参数上没有特定的经验，加上排放标准的不断提升，无法适应燃油的变化，发动机的所有厂家都在短期内是无法解决这种抖动问题，外加燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国6车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题。
6、发动机拉缸是怎么回事？1文带你详细了解
发动机拉缸是怎么回事？大多数人觉得发动机拉缸就是机油润滑不到，或者说是机油老化导致的，这句话对，但没全对。事实上，导致发动机拉缸的原因挺多的。除了机油问题，像是活塞0件尺寸不对、发动机磨合不够，也有可能会造成拉缸的。发动机拉缸指的是什么发动机拉缸，具体来说，就是：气缸内壁出现了划痕或者是磨损。金宁发表在《内燃机与配件》上面的论文，《发动机拉缸浅析》。上面就提到：发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞、活塞环的运动范围内，出现了明显的纵向或者是团状的机械划痕和蹭伤，严重时候发生熔着性磨损。就跟我们炒菜的时候，由于快速地翻炒，时间长了，锅铲会在锅底产生1些小的划痕，道理是1样的。造成发动机拉缸的原因有哪些发动机造成拉缸的原因，其实说简单也简单，说复杂也复杂。拉缸的主要原因是润滑效果不好简单点讲，拉缸就是摩擦面上面的油膜没有办法维持润滑了，就磨掉了。李纯、文闻发表在《时代汽车》上的论文，《简析汽车发动机拉缸的故障分析与预防》，上面就讲到。拉缸的主要原因是：气缸内壁和活塞环、活塞之间不能轻易形成油膜，导致润滑效果不好，发生了干摩擦。相当于：炒菜没放油，锅铲炒起来，要么就是焦掉，要么就是铲子把锅给划掉了等等这种情况。油没放，没有油。实际来看，主要是设计因素和使用因素如果从实际来看，发生拉缸的原因相对更复杂1腔姿点。从设计因素上来看，活塞、活塞环等等0件尺寸过大，活塞与气缸内壁之间的装配间隙过小，都是有可能导致拉缸的。解放军汽车管理学院陆克久、孙志诚发表在《车用发动机》上面的论文分享给你，《车用发动机拉缸的原因分析》。上面举了个例子：东风EQ6100发动机活塞原设计椭圆度是0.29mm，就很容易将活塞和缸壁之间的间隙“胀死”，产生拉缸。后来，椭圆度增加到了0.40mm到0.45mm之间，拉缸的现象就显著地减少了。椭圆度什么东西？就是椭圆形物体的不圆程度。椭圆度越大，椭圆看起来就越扁，间隙就会越大；椭圆度小，就接近圆。从使用因素上来说，发动机磨合不够、润滑不好、发动机过热等等这些东西，也都是有可能会导致拉缸的。拉缸发生的概率其实不高虽然说造成拉缸的原因很多，但实际发生的拉缸概率没有我们想象中这么高。车质网上面的汽车投诉量我们来看：2020年总共受理的有效投诉高达97007宗，但是涉及到发动机拉缸的投诉是只有102宗，占比是1‰左右。而且发动机出厂前都是有可靠性检验的。国标GB/T 19055-2003《汽车发动机可靠性试验方法》上是规定了：发动机在出厂前，必须通过各种工况下的负荷实验以及冷热冲击试验的。所以我们平时就这么开开，其实是不太会遇到拉缸这种情况的。怎么从使用因素上来预防拉缸说是这么说，但是平时开车预防1下，总不会错，对不对？磨合问题首先，对于新发动机或者是大修过的发动机，我们在使用的时候，最好按照使用手册上面的要求注意1下。比如说：车主手册上面，宝马X3就是建议2000km以内，转速不要超过4500r/min，车速不要超过160km/h。它有2个要求：1个是转速，1个是车速。这个就是因为：对于大部分车型来说，新的发动机或者大修过的发动机，确实需要进行1些简单的磨合的。赵世来、张治国发表在《汽车实用技术》上面的论文，《发动机拉缸问题的探讨与分析》。上面也讲到：对于新发动机或者大修发动机，看似光滑表面，实际上是存在微米级的高低突起的。如果不按规定磨合，就会造成早期磨损，严重的时候，有可能也是会发生拉缸事故的。就和我们刚换新鞋，对不对？走两天。换上新鞋直接去打篮球，搞了不好，就磨了脚上1堆泡。润滑问题羡圆大再来就是：我们日常开车的时候，为了让活塞处于良好的润滑状态，选择粘度合适的机油也是比较重要的。尹凯峰等人发表在《润滑与密封》上面的论文，《润滑油对发动机活塞环油膜厚度及整车油耗的影响》。上面讲：润滑油性质对油膜有比较大的影响，粘兄竖度过低，就会使油膜难以形成，或者说是油膜太薄，加剧活塞的磨损。另外，不少朋友担心，机油用得久了，性能下降导致拉缸，这个其实是不太会发生的。韩磊、王大伟等人在《第十5届河南省汽车工程科技学术研讨会论文集》发表的论文，《延长汽油发动机机油换油周期研究》。上面做了个实验：经过10000km路试试验，试验机油的100℃运动粘度变化率均小于20%的换油指标要求。油样仍然是具有优良的粘度保持能力的，可以继续为发动机提供优良的润滑保护。也就是讲：按照正常的周期来换机油，其实是不用太担心的，反而选择1个匹配的、正确的机油标号是更重要的。发动机过热最后，就是：要加强对车子冷却系统的维护和检查。个人是比较建议60000km的时候，清洗1下冷却系统，散热器、水箱这些都需要清洁1下。当然了，保养手册上有额外标注40000km或者80000km，照它说的，准没错。发动机过热也会导致内部0部件什么？受热膨胀的，热胀冷缩嘛，对不对？它1膨胀，有可能0部件之间的磨损也是会增加的。天津大学巴林的博士学位论文《活塞组润滑及润滑边界条件下活塞顶疲劳失效研究》。上面做的实验：活塞的径向热变形会随着活塞温度升高而变大。当达到283℃的时候，活塞的径向变形为0.193mm，会缩小活塞与气缸之间的间隙，增大摩擦。只要听这1句话就行了：温度高会增加摩擦的，但是要200多℃。拉缸的原因有很多，但发生概率不高所以总得来讲，虽然可能导致拉缸的原因很多，但实际上发动机拉缸的概率并不高。但是以防万1，想自己的车子好1点，自己开车的时候，尽量保证发动机有1个比较好的状态，防止拉缸的话。选机油的时候，按照标号来，手册上写着的，该做的保养、该做的清洁项目我们做掉，差不多就可以了。
