日立130挖掘机4jj1发动机气门间隙是多少,挖掘机柴油发动机的气门怎么调的

1、日立130挖掘机4jj1发动机气门间隙是多少

一、气门间隙：就是气门在完全关闭时，气门杆尾端与气门传动组零件之间的间隙称之为气门间隙。 二、气门间隙必要性： 发动机工作时，气门将因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态时，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中漏气，而使功率下降，严重时甚至不易起动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，留有气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。有的发动机采用液力挺柱，挺柱的长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故不需要预留气门间隙。 三、气门间隙过大和过小的危害 气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定。一般在冷态时，进气门的间隙为0.25mm~0.35mm，排气门的间隙为0.30mm。

2、挖掘机柴油发动机的气门怎么调的

现在调气门一般用二次调节法，就是调节时，看二缸排气摇臂下压到底时，看飞轮刻度为0度时，调节一进出、二进、三出、四进、五出。第二次则看五缸排气摇臂下压到底，飞轮刻度为0度时，调节六进出、五进、四出、三进、二出。调节完毕，一般间隙为进气0.3，排气0.4，这种调法最简单，也不单缸调法的，不过那太麻烦了，基本上都不用那种的。

3、日立200--6 五十铃那款发动机的气门怎么调的

发动机气门间隙必须在冷车状态下进行检查和调整，检查方法如下： 1）松开气缸盖罩紧固螺栓，取下气缸盖罩。 2）顺时针转动曲轴带轮，使曲轴带轮上的活塞上止点标记对准正时齿轮室盖上记。 3）测量气门1#、2# 、3# 和6# 的气门间隙。 4）如图所示，在间隙中插入合适的塞尺，检查气门间隙是否合格。 5）转动曲轴一周，然后测量其他气门（4#、5#、7# 和8#）的间隙。 注意： ①检查前用钢锤轻敲摇臂位置，消除挺杆与推杆间的间隙。 ②气门1#、2# 、3# 和6# 为一组，4#、5#、7# 和8# 为另一组，同一组的可同时进行检查和调整。 ③塞尺不能插入或插入后抽出无阻力，均可判定气门间隙不合格，必须进行调整。 气门间隙的调整方法。