住友挖掘机7240怎么解决？住友挖掘机7240怎么解决？

1、住友挖掘机7240怎么解决？

1、如果组合阀的工作正常，可按顺序检查中央回转接头。中央回转接头处油道很多，相互之间容易串通。检查的方法是：拆卸两个行走马达的A、B 油管，然后堵死其中一个液压马达的A、B油管;启动发动机，拉动堵死油管的液压马达的换向阀，检查油液压力是否正常(要确认两只补油阀工作性能是完好的);再观察没有堵死的液压马达的A、B油孔是否出油。如果油液压力不正常，没有堵死的A、B油孔又出油，即认为中央回转接头的油道密封不好，油道已互相串通，需要维修或更换中央回转接头的密封件。中央回转接头的第二、四油槽是联通左行走马达的A、B油孔的，而第三、五油槽是联通右行走马达的A、B油孔，如果是第二、三油槽串通或第四、五油槽串通，则挖掘机行走不平常。　　

2、检查行走液压回路工作压力。先检查行走速度慢的一侧，从组合阀开始，拆卸限压阀上的两根油管，用堵头堵住出油口。再拆卸另一个组合阀上的两根行走油管，启动发动机，拉动有堵头的组合阀的行走操纵手柄，观察油液压力是否符合要求，再观察另一个组合阀(限压阀)的A，B孔是否有油液流出。如果油液压力正常，另一个组合阀的A、B孔无油液流出，即可认为故障不在组合阀;如果油液压力达不到正常值，说明内泄漏现象严重;如果另一个组合阀的A、B孔有油液流出，说明两组合阀已串通。能使之串通的惟一途径是梭阀，要检查梭阀的密封性或更换梭阀。

2、住友挖掘机7240怎么解决？

1、如果组合阀的工作正常，可按顺序检查中央回转接头。中央回转接头处油道很多，相互之间容易串通。检查的方法是：拆卸两个行走马达的A、B 油管，然后堵死其中一个液压马达的A、B油管;启动发动机，拉动堵死油管的液压马达的换向阀，检查油液压力是否正常(要确认两只补油阀工作性能是完好的);再观察没有堵死的液压马达的A、B油孔是否出油。如果油液压力不正常，没有堵死的A、B油孔又出油，即认为中央回转接头的油道密封不好，油道已互相串通，需要维修或更换中央回转接头的密封件。中央回转接头的第二、四油槽是联通左行走马达的A、B油孔的，而第三、五油槽是联通右行走马达的A、B油孔，如果是第二、三油槽串通或第四、五油槽串通，则挖掘机行走不平常。

2、检查行走液压回路工作压力。先检查行走速度慢的一侧，从组合阀开始，拆卸限压阀上的两根油管，用堵头堵住出油口。再拆卸另一个组合阀上的两根行走油管，启动发动机，拉动有堵头的组合阀的行走操纵手柄，观察油液压力是否符合要求，再观察另一个组合阀(限压阀)的A，B孔是否有油液流出。如果油液压力正常，另一个组合阀的A、B孔无油液流出，即可认为故障不在组合阀;如果油液压力达不到正常值，说明内泄漏现象严重;如果另一个组合阀的A、B孔有油液流出，说明两组合阀已串通。能使之串通的惟一途径是梭阀，要检查梭阀的密封性或更换梭阀。

3、住友挖掘机手柄按钮的功能供四个按钮有自动怠速有喇叭，下边那两个是什么功能？

1)控制器故障; 2)LS阀管路压力传感器故障. 3)先导阀、主阀芯及压力补偿阀故障. 4)同油单向阀卡死导致回油不畅,压力升高引起故障. 5)控制器至压力传感器线路有短路或断路故障. 6)左操作手柄下的手动自动怠速线路及开关有故障. 1首先检查控制部分,发现机器处于有自动怠速的状态;随后,对左操作手柄下的手动按钮开关及线路进行排查,没有发现异常;接着,将自动怠速按钮按下,油门挡位调至Ⅸ挡,进入显示屏系统查看系统参数,操作挖掘机(使用复合动作),观察LS阀管路压力变化,检查发现LS阀管路压力变化正常,但在手柄回中位时LS阀管路压力无法回到OMPa.由此可判断主控制器及手动自动怠速线路及开关均正常,故障出现在液压系统或压力传感器上. 2将压力传感器上的接头拔掉,操作挖掘机后手柄回中位,检查发现设备有自动怠速,但再次操作手柄动作时,发动机转速无法自动提升.更换压力传感器后再检查,故障仍然存在,由此可判断电气系统无故障,故障出现在液压系统. 3从液压系统参数上进行观察,当手柄回中位后Ls阀管路压力为19MPa并且工作装置工作正常,在手柄回中位后均停止,不再动作.由此可判断先导阀、主阀芯及回油单向阀均无卡滞现象,判断理由: 1)如果任何主阀芯卡滞,手柄回中位后工作装置都会继续动作. 2)如果回油单向阀卡滞,手柄回中位后LS阀管路压力达不到19MPa,因为最大回油压力只有6MPa.由此可判断故障是压力补偿阀卡滞或该阀芯内部故障. 拆开各工作装置压力补偿阀,检查发现,回转压力补偿阀阀芯端面有一小的单向阀堵头脱落,更换回转压力补偿阀后故障现象.。

4、住友挖机抬小臂有卡顿咋回事？

小臂回收动作卡顿、缓慢挖机小臂运动自如才能稳定带动铲斗施工，出现任何动作卡顿、缓慢等问题，当天的施工进度就要延后了。前两天剪工工程师刚帮助一位现代机主解决了小臂回收动作缓慢卡顿故障，接下来将详细的处理过程分享给大家。故障现象到达现场操作挖掘机，除了小臂以外其它都很正常，无论是速度还是力度都没有问题，唯有在收小臂的时候会变得非常缓慢，但是放小臂却很正常。因为只是单纯小臂回收动作异常，所以基本可以判定故障点单独在小臂对应的液压系统上，由此工程师进行了以下分析和检查。故障分析

1、小臂二次先导压力低。

2、收小臂溢流阀故障，使收小臂压力低。

3、小臂保持阀卡滞或损坏。

4、小臂流量再生阀故障故障检查

1、我们先用压力表测量该机的二次先导压力，二次先导压力值在35bar左右。基本率先排除了操作手柄到主控阀小臂回收阀杆的控制油路问题。检查主压力也在320bar左右，压力都在正常值范围内。

2、接下来检查小臂保持阀，该阀安装在主控制阀的小臂回收阀杆先导油路上，它的主要作用是当小臂操纵杆处于中位时，保持阀可以防止小臂油缸液压油在自重作用下，经小臂主阀芯返回油箱，也就是说它起到了防止小臂自然下降的作用。我们在检查小臂保持阀的时候发现阀芯有轻微卡滞，小臂阀杆也正常没有磨损痕迹，清洗研磨之后，装车试机故障现象有所缓解，速度稍微快了一点但是有轻微卡滞，感觉油缸有拉空状态。

3、感觉油缸有拉空状态，我们想到了小臂流量再生阀。费了很大力气，拆解下小臂流量再生阀，分解再生阀，发现内部阀芯卡滞，不能自由运动。造成小臂在回收前半程出现拉空。故障排除清洗研磨阀芯之后，确认清洗干净，运动自如之后安装，试机故障现象消失。总结当小臂流量再生阀出现卡滞的时候，小臂在前半程油缸有杆腔液压油不能通过流量再生阀进入到油缸无杆腔，由于重力作用，有杆腔压力大于无杆腔压力，流量再生阀卡滞有杆腔液压油不能及时补油到无杆腔，出现了油缸拉空现象。该故障一出现机主非常重视，第一时间找来师傅检修，虽然维修费没有省下，但也节省了非常多的停机时间，为机主避免了很大的经济损失，也希望给大家带来参考！。

5、住友挖掘机掉臂原因是什么

挖掘机大臂油缸工作原理 (1) 不进行任何操作时,上泵、下泵的输出油沿 2　 故障现象 挖掘机在隧道内作业时突然出现大臂 (2) 大臂举升操作时 ,先导油流经液压主控 制阀 ,然后进入大臂操作手柄 。操作大臂控制手柄 ,先导油会推动大臂主 阀Ⅰ上端、大臂主阀Ⅱ下端 ,使二阀分别处在上位和下位 , 此时,两泵给大 臂油缸供油 ,大臂举升 。 (2) 大臂下降操作时 ,先导油流经液压主控 制阀 ,然后进入大臂操作手柄 。操作大臂控制手柄 ,先导油推动大臂主阀Ⅰ下端 ,使大臂主阀Ⅰ处于下位 ; 同时先导油进入 油缸既不能伸出 , 又不能缩回的故障现象。大臂工作液压原理 处于非锁紧状态 ,上泵给 　 液压缸杆头供油 , 这时大臂液压缸杆端的液压油会 其它手柄时 ,二臂 、铲斗 、 左右行走及旋转动作都正 克服弹簧力 ,流回油箱 ,使大臂下降 。而且 ,液压油温度正常 ,也没有异常的响声 。 故障原因分析 下列情况可能造成故障的发生 ( 1) 大臂油缸截面变形 ,液压缸活塞卡死 ; 大臂主阀 Ⅰ、 阀芯卡死 ; Ⅱ ( 3) 防漂阀阀芯卡死 、 安全阀 Ⅱ 卡死 。 量了大臂油缸外径 , 其尺寸符合大臂外径的技术规 格 ,所以 ,此原因已排除 。 ( 2) 在现场对挖掘机大臂进行了操作 ,将挖掘机 工作模式置为动力模式 Ⅲ, 油门调至 10 档 , 大臂仍 不能上也不能下 。然后我们将液压系统主安全阀的 压力调到最大 ,还将大臂液压油缸压力阀压力调至 最大 ,再操作大臂举升或下降时 , 大臂仍然不动作 , 发动机憋车并冒黑烟 , 这说明发动机已经超负荷工 作了 。 由大臂工作液压原理可推断 ,下面就此 3 种原因作进一步分析 , 以确定是何 种原因造成此故障 。 ( 1) 如果大臂油缸截面局部变形 ,这会卡死大臂 油缸活塞 , 使其不能伸出 , 也不能缩回 。实际上 , 大 臂油缸没有受到隧道内石块的砸伤 、 刮碰等破坏 ; 测 60 铁道建筑技术。